Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Kleni ameriški robustnež
Ford Bronco 2.7 EcoBoost V6 Outer Banks
Kleni ameriški robustnež
Kleni ameriški robustnež
05.04.2024 06:32

Gre čez vsak teren - je zelo neposredno sporočilo novega že šestega Bronca, ki se je končno podal tudi onkraj Atlantika. Na evropske ceste.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič
Osnovna cena: 92.280
Cena testnega vozila: 94.410
videz
zmogljivost pogona
motor
udobje potniške kabine
funkcionalnost prtljažnika (polica)
snemljiva streha in vrata
cena
izolacija kabine
ni slovenskega jezika v infozabavnem sistemu

V dobi, ko znamka Ford doživlja tektonske premike, je Bronco prava poslastica za tiste, ki si želijo nekaj več. Oziroma za tiste, ki želijo izstopati. Pravzaprav sem bil sam močno presenečen, ko je me je kar nekaj prijateljev in znancev povprašalo, kam spada ta orjak. Seveda so opazili le velik napis Bronco na sprednji maski, ne pa tudi logotipa proizvajalca. No, klasičnega modrega ovala na tem avtomobilu ni moč najti. 

Kleni ameriški robustnež

Bronco pripada znamki Ford že od leta 1966, ko je na ceste zapeljala prva generacija. Takrat še precej špartanski ogromen terenski voz, se je skozi leta izoblikoval in postajal vse bolj priljubljen med kupci. Samo v prvi generaciji, med letoma 1966 in 1977, so jih izdelali skoraj četrt milijona. Po natanko 30 letih in petih generacijah (junija 1996), so ga Fordovci upokojili in ga postavili v muzej, misleč, da je svoje poslanstvo na avtomobilski sceni za vselej opravil. Po več kot dveh desetletjih hibernacije so pri Fordu ocenili, da si kupci želijo starih obrazov z novo obleko in tako leta 2021 nastala šesta generacija. Povsem v novem modernem slogu. Tri leta zatem ta pripelje tudi na slovenske ceste. Brez posebnega pompa in marketinški akcij. Trgovci se zavedajo težavnosti prodaje. Nikakor ni vprašljiva njegova pogonska tehnika ali zmogljivost, pač pa cena. A o tem nekoliko kasneje.

Kleni ameriški robustnež

Torej, Bronco me že na uvodnem snidenju hitro navduši. Ogromna škatlasta zasnova karoserije, dolg sprednji pokrov motorja, manjša in bolj navpično postavljena sprednja šipa ter z rezervna guma na zadnjih prtljažnih vratih so nekakšen sinonim za terensko vozilo v pravem pomenu besede. So pa pri Fordu poskrbeli za dodatno atraktivnost z nekaj retro potezami. Namreč, ohranili so značilne okrogle žaromete iz prve generacije in jim dodali horizontalni svetlobni LED podpis, vmes pa našli prostor za naziv avtomobila. Avto je postavljen na 18-palčne Bridgestoneove gume, ki so učinkovite tako v blatu in pesku kot na asfaltni podlagi, s skoraj 24-centimetrskim odmikom podvozja od tal pa se ta brez težav spopade tudi z brodenjem v vodi. Le globina te ne sme presegati 80 centimetrov.

Kleni ameriški robustnež

Bronco v španskem jeziku pomeni grob. In takšen ta Ford tudi je. Podoba neukročenega konja na zadku zelo opisljivo nakazuje, da so brezpotja njegov naravni habitat. Z mehansko priklopljivim štirikolesnim pogonom je na različnih terenskih podlagah brezkompromisen. In prav tu pridemo do bistva, ki ga ima osrednje vrtljivo stikalo, na katerem je napis G.O.A.T. ali Goes Over Any Terrain, kar v našem jeziku pomeni, da gre po vsakem terenu. S tem vrtljivim gumbom ima uporabnik na voljo kar šest voznih programov (različica Badlands še enega več). Od ekonomičnega do vožnje po blatu in pesku z vključenim reduktorjem in zaporo zadnjega diferenciala. Voznik ima seveda možnost, da že med vožnjo vključi štirikolesni pogon (4H). Kot vedno tiste z najbolj izrazitim terenskim karakterjem odpeljem na kratek plezalni preskus. Na ozko makadamsko cesto s kratkim, a zelo izrazitim vzponom, kjer je nujna uporaba reduktorja. Preskus opravi brezhibno, pri tem pa imam na zaslonu ves čas vključeno sprednjo kamero. V iskanju številnih novih rešitev za premagovanje ovir pri terenski vožnji so Fordovci izumili še sistem Trail Turn Assist. S pritiskom gumba na vrhu sredinske konzole tako blokiramo zadnje notranje kolo za lažji obrat na kakšni ožji poti. Obračalni krog, ki je sicer dolg 12,1 metra, je tako lahko do 40 odstotkov krajši. 

Kleni ameriški robustnež

Bronco je za evropske kupce na voljo le z enim bencinskim motorjem. 4,81-metrskega štirivratnega velikana, ki tehta krepko več kot dve toni, poganja zmogljiv 2,7-litrski V6 EcoBoost motor z močjo 246 kilovatov (335 KM) in z 563 Nm navora. Še nekaj več moči kot pri Rangerju Raptorju. Kljub gmoti pločevine se je ta zmožen razmeroma hitro premikati. Pospeševanje do 100 km/h z mesta traja vsega 6,7 sekunde, najvišjo hitrost okrog 160 km/h pa doseže v kratkem času. Šlo bi še več, a je ta elektronsko omejena. Nenazadnje tudi analogni merilnik hitrosti je omejen na številko 180 km/h. Temu primerno je ameriški silak tudi žejen. Med preskušanjem smo beležili povprečje nekaj čez 13 litrov. Dokaj solidno.

Kleni ameriški robustnež

Potniška kabina je zgodba zase. Z eno besedo bi jo lahko opisal, da je nadvse funkcionalna. Set orodja, ki smo ga prevažali v avtomobilu, omogoča, da z nekaj vijačenja odstranimo stranska vrata (sprednja tehtajo 25, zadnja pa 20 kilogramov), ki so ravno zaradi tega brez okvirja, hkrati je v nekaj potezah možno odstraniti tudi streho (v treh delih). Za tista filmska doživetja, ko se ta v poletnih mesecih vozi po neskončnih plažah. A snemljiva streha žal prinaša tudi nekoliko slabšo izolacijo kabine. Sploh, ko zunaj piha veter, se čuti zrak, ki uhaja v kabino. V takšnem velikanu se kakopak sedi razmeroma visoko, v objemu udobnih usnjenih sedežev. Za vzpenjanje v kabino je na voljo zunanja stopnica in posebno držalo ob armaturni plošči. Za upravljanje so Bronca digitalizirali z osrednjim zaslonom na dotik in z infozabavnim sistemom Sync4, medtem ko so merilniki delno digitalni in delno analogni. Zanimiva kombinacija. Prostora na zadnji klopi je dovolj tudi za odrasle potnike, še boljše pa je zasnovan 476-litrski prtljažnik, ki ima vgrajeno posebno izvlečno polico. Nanj lahko položimo določene stvari ali pa preprosto sedemo, ko je v bližini taborni ogenj. Na to opozarja tudi posebna oznaka. Skratka, na vse so mislili Američani. 

Kleni ameriški robustnež

No, skoraj na vse. Le na tako zares ugodno ceno v Evropi ne. Seveda, sem najprej preveril, koliko stane Bronco na domačih tleh v ZDA. Praktično enak kot ta naš testni pri trgovcu v Michiganu, kjer ga izdelujejo, stane 57.995 ameriških dolarjev, kar v naši evrski valuti pomeni 53.400 evrov. Ta isti model ima pri nas določeno občutno višjo ceno – 92.340 evrov. K temu je potrebno dodati še 1980 evrov za kovinsko barvo in 150 evrov za stroške transporta. Zares škoda za takšen cenovni razkorak, saj je Bronco eden redkih zelo pristnih in brezkompromisnih terencev z izrazito karizmo.

Kleni ameriški robustnež

 

 
 
 
 
 
View this post on Instagram
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by Avtomanija (@avtomanija)

Tehnični podatki
Motor: šestvaljnik; prostornina - 2.694 ccm; moč - 246 kW (335 KM) pri 5250 vrt./min ; navor - 563 Nm pri 3100 vrt./min;
Prenos: pogon - mehanski 4x4 ; menjalnik - 10-stopenjski samodejni; zavore - kolutne 311 mm spredaj in zadaj; gume spredaj in zadaj - 255/70R18; obračalni krog - 12,1 metra;
Karoserija: letvasta šasija, 4 vratna ; segment - terenska vozila; število sedežev - 5; mere (d/š/v) - 4811 mm x 1.852 mm x 1.928 mm; medosna razdalja - 2.950 mm ; odmik od tal - 236 mm;
Notranje mere: prtljažnik - 471 - 1780 litrov;
Mase: masa - 2214 kg ; nosilnost - 1250 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 6,7 sekunde do 100 km/h; najvišja hitrost - 161 km/h; rezervoar - 79 litrov; poraba WLTP - 13,7 l/100 km; emisije CO2 - 326 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
zraice05.04.2024 07:12
Vau, v Ameriki pol cenejši
klemens05.04.2024 07:18
Predrago in to zelo.
Bacco05.04.2024 07:40
Pri Fordu so res zblazneli s cenami. Če že ima Bronco nek retro smisel v Ameriki, pa ne vidim enega pametnega razloga, da so to drvarnico privlekli v Evropo.
darker05.04.2024 07:51
Ta cenovno strategija je nekako razumljiva in v smislu "nimamo namena veliko prodati, ker jih itak v Ameriki prodamo dovolj":) Ker pa se bo našlo nekaj čudakov, ki ga bodo kupili, pa dajmo ceno skoraj 100.00 eur pa naj mastno plačajo svojo odločitev. Ja, norost je vedno bila draga:)
RenaultF105.04.2024 07:58
ampak tale pa zmaga "No, klasičnega modrega ovala na tem avtomobilu ni moč najti. " spodaj pa slika z zadnjimi vrati, kjer pozorno oko takoj vidi ta znametniti modri oval s Ford napisom :).
7even7705.04.2024 09:29
Avto prav res ni lep in nič posebnega (brez O.J Simpsona tuiditam čez ne bi bil prav ne vem koliko), tole z emblemom je pa sploh "pika na i". Sem prav preveril - tako na ZDA, kakor na EU izvedenkah, je modri logotip na zadnjih vratih, na levi spodnji strani teh, vedno nameščen.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija