Evropska direktiva namreč zahteva namestitev tablice na sredino, saj naj bi to zmanjšalo tveganje poškodb pešcev. Ni znano, ali bo to vplivalo tudi na Alfe, ki jih bodo prodajali izven 27 držav Evropske unije, v vsakem primeru pa se zdi zahteva pretirana. Ni namreč strokovno podprte utemeljitve, zakaj bi tablica na strani poslabšala situacijo v primeru trčenja s pešcem, ki ga navsezadnje lahko avto zadene s katerimkoli delom.

Če klasična tablica na strani predstavlja varnostno tveganje, bi lahko razmislili o alternativi rešitvi v obliki nalepke na prednjem delu avtomobila.

Alfa Romeo je za zdaj ugodila zahtevi z novim modelom Junior, ki bo imel tablico na sredini, a precej nižje na odbijaču, da ne zastira ikonične maske. Naslednja generacija Giulie in Stelvia naj bi prav tako dobila svežo interpretacijo prednjega dela, maska pa bo zaprta, ker bosta modela električna.

Čeprav je oblikovalska odločitev bolj ali manj vsiljena s strani EU, pa se Alfin glavni oblikovalec Alejandro Mesonero-Romanos ne jezi preveč. »To nam bo omogočalo nekoliko več simetrije. Sam spadam med tiste, ki imamo radi tablico na sredini.«

Legendarna asmetrična postavitev prednjega dela je sicer prisotna že od petdesetih let prejšnjega stoletja, a je bilo v zadnjih sedemdesetih letih veliko modelov, ki so imeli tablico na sredini. Med njimi so bili SZ, GTV, Montreal, Alfetta in Alfasud.