Spremembe bodo ogromne, tako pri dirkalnikih kot pogonski enoti.

Začnimo pri motorjih, vse gre še vedno v smeri trajnosti – elektrika bo imela enakovreden delež kot termični del motorja, v F1 se vrača Honda kot partner Aston Martina, prihaja Audi s svojo ekipo, ki bo izšla iz Sauberja in Red Bull bo izdeloval svoj motor v partnerstvu s Fordom. Na štartni črti bo tako rekordno število opremljevalcev z motorji, Mercedes, Ferrari, Renault, Audi, Red Bull Ford in Honda.

Šef FIA za enosedežnike, Nikolas Tombazis, je potrdil, da se trend nadzorovanja dirkalnika nadaljuje, da bi dirkači lahko vozili blizu drug drugemu, kar se le da. Dirkalniki bodo krajši, lažji in ožji, minimalna teža se zmanjšuje za 30 kilogramov na 768 kg. Medosna razdalja bo 20 centimetrov krajša (s 3600 mm na 3400 mm), dirkalniki bodo za 10 centimetrov ožji, le še 1,9 metra.

Velika sprememba se obeta tudi pri DRS. Ta ne bo več pripomoček pri prehitevanju, pač pa se bo odprl samodejno na ravninah, da bi zmanjšali upor, vsakič ko bo to mogoče. DRS prihaja tudi na sprednje krilce, ki bo prav tako imelo gibljiv del, ki bo pomagal pri energijskih zahtevah novih pogonskih enot, ki jih bo gnalo trajnostno (beri: CO2 nevtralno) gorivo.

Dodan bo tudi posebni način za dodatno električno energijo, ki bo pomagala pri prehitevanjih. Poostreni bodo tudi standardi za varnost s strožjimi kriteriji preizkusnih trčenj in dodatnimi varnostnimi elementi.

»Danes FIA določa zelo vznemirljivo prihodnost vrha motošporta z lansiranjem obsežnih novih pravil za prvenstvo 2026 in naprej,« je povedal šef FIA, Ben Sulayem.

»Dve leti po objavi pravil za motorje 2026 imamo priložnost spremeniti šasije, da bodo primernejše za energijske zahteve novih pogonskih enot.«

»Pri pisanju pravil je sodelovalo vseh 10 moštev in naši delničarji, kar bo zagotovilo, da bo prva liga dirkanja bolj relevantna sodobnemu svetu.«

V F1 tako prvič prihaja legalna aktivna aerodinamika, hipni električni dodatek moči pa bo poskrbel za prehitevanja.

»Lažji, močnejši in bolj voznikom prirejeni dirkalniki bodo omogočili bolj neposredno dirkanje, več dvobojev in zato tudi večji spektakel,« je dodal Stefano Domenicali, šef F1.