Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega
Premiera: Hyundai Inster
Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega
Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega
27.06.2024 10:45

Korejci so Evropi predstavili svojega najmanjšega električarja. Imenuje se Inster in je pravzaprav klon modela, ki so ga pred nekaj meseci na ceste poslali v Južni Koreji in Indiji. Tam nosi ime Casper.

Peter Pirkovič Hyundai

Citroen C3, Fiat Grande Panda, Dacia Spring, Renault 5 in kopica podobnih malih električarjev bodo čez nekaj mesecev na evropskih tleh dobili novo konkurenco, saj so vstop v ta razred pravkar napovedali tudi pri Hyundaiju. Njihov Inster je mali mestni električar s precej všečno zunanjo podobo, ki jo krojijo na nek način futuristične linije, kakršne smo pri Hyundaiju že vajeni (družina Ioniq). Baterijsko gnani Inster v dolžino meri 3,83 metra, razdalja medosja znaša 2,58 metra, kar pomeni, da je v zadnjem delu avtomobila osnovnih 280 litrov odlagalnega prostora, ki ga je možno z vzdolžnim pomikom zadnje klopi še nekoliko povečati - na 351 litrov. V kolikor se preklopi še naslon zadnje klopi, dobi prostor novo dimenzijo, saj je za prevoz večjih kosov na voljo nekaj več kot tisoč litrov.

Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega

Kar se tiče upravljanja, voznik bo imel na voljo dva ločena 10,25-palčna zaslona, eden v vlogi merilnikov, drugi kot osrednji zaslon na dotik, kjer bo možno upravljati določene sisteme ali povezati svoje pametne mobilnike (Android Auto in Apple Car Play). V spodnjem delu armaturne plošče so postavljeni številni fizični gumbi za klimatsko napravo in priklic glavnih menijev, skupaj s tistimi za ogrevanje sedežev in aktiviranje parkirne kamere. Urejeno je tudi mesto za brezžično polnjenje telefonov.

Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega

Kar se tiče pogonske tehnike, kupci bodo imeli na voljo le električne motorje, ne pa tudi litrski bencinski motor, kot ga ima na vzhodu bratranec Casper. Inster bo v tem delu sveta (vsaj za zdaj) na voljo z električnim motorjem, ki razvija 71 ali 84,5 kilovata moči, energijo pa mu zagotavlja baterijski akumulator s kapaciteto 42 ali 49 kWh. Izbira slednje na papirju omogoča 355 kilometrov vožnje brez postanka. Polnjenje baterij z enosmernim tokom gre do 120 kW, na domači polnilni postaji pa je najvišja moč 11 kW. Podobno kot njegovi večji bratje, ima tudi malček na voljo vgrajen sistem V2L, ki zahvaljujoč posebnemu adapterju lahko na priklopi določene zunanje naprave.

Mestni baterijski malček s 355 kilometri dosega

Cene zanj trenutno še niso oblikovane, a napoved Hyundaijevih vodilnih, da bo začetna cena malčka pod 25 tisočaki, še vedno ostaja. Naročila zanj bodo začeli zbirati čez dober mesec dni. 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
odbiti_val27.06.2024 12:14
Res ne vem, kaj pijejo teli oblikovalci.
darker27.06.2024 12:47
šmarnico:):):)
Pragmatik27.06.2024 13:00
Res nisem kompetenten, da sodim odločitve ljudi, ki so plačani z milijonskimi letnimi zneski, svoje mnenje pa vseeno lahko povem....komu za boga je tole namenjeno? Baje da ima všečno obliko. Za koga zagotovo, za večino pa dvomim, da se s tem strinja. In govorijo o ceni pod 25.000 €...če bi bila 12.500 € bi bila visoka!
Pragmatik27.06.2024 13:04
Res nisem kompetenten, da sodim odločitve ljudi, ki so plačani z milijonskimi letnimi zneski, svoje mnenje pa vseeno lahko povem....komu za boga je tole namenjeno? Baje da ima všečno obliko. Za koga zagotovo, za večino pa dvomim, da se s tem strinja. In govorijo o ceni pod 25.000 €...če bi bila 12.500 € bi bila visoka!
jjs27.06.2024 14:10
Ne vem, meni se zdi čisto OK - ne sicer čisto z vseh kotov, ampak v glavnem štima. Bolj kot pri nekaterih drugih modelih in znamkah s tistega (in drugih) koncev.
shark91127.06.2024 18:15
Ne se hecat fantje, tukaj pišejo, da izgleda fantastično :) https://insideevs.com/news/723917/hyundai-inster-ev-official-range-power-specs-price/
skrivo28.06.2024 00:26
Če bo R5 za tak dnar, te grdobe ne bo nihče kupil; tudi električni C3 izgleda bolje pa ima tudi ceno pod 25k€ oz. Pri nas kar nekaj pod 20k€ z upoštevanjem subvencije. Aja, sem pozabil na Springa, ki je tudi bolj normalno oblikovan. Jasno je, da Hyundai s tem ne misli resno, ker še vedno računajo na vodik oz. mašinske avte.
7even7728.06.2024 09:04
Za zdaj, pa celo iz Stellantisovega hleva, ob R5 med temi “stvaritvami” še najkompetentneje izpade Grande Panda. Vsaj meni..
Jebela30.06.2024 17:44
Meni so pa všeč bolj nenavadno oblikovana vozila, da ni uniformiranosti. Tako kot pišete eni tukaj, ne bi Morgan nikoli smel izdelovati svojega tri kolesnika, pa ga je in ljudje, ki si ga lahko privoščijo, ga kupujejo. Sicer pa imajo vsake oči svojega malarja, tako da je zgražanje nekaterih res smešno.
7even7701.07.2024 06:50
Davno tega in v tistem času je bila sem in tja komu, pa celo za v muzej, zanimiva tudi Fistiva Multipla. Bila, pravim. Odsihmal se je marsukaj spremenilo in ve se, da se ekstravagantnost eksperimentiranja z oblikami, ki naj bi privlačile piglede, mogiče ne izplača vedno. In tistemu, ki se v to spušča, lahko da niti ni tako smešna tovrstna “pogumnost” na koncu…
© Copyright 1999-2023 Avtomanija