Aston Martin je bil tik pred tem, da postane vrhunsko moštvo v formuli 1: Fernando Alonso in Lance Stroll sta se leta 2023 redno prebijala v ospredje. Samo Alonso je osvojil sedem zmagovalnih stopničk, Stroll pa je redno osvajal točke. Aston Martin je zasedel tesno peto mesto, 22 točk za McLarnom. Mnogi vedo povedati, da je ta izjemen štart v sezono 2023 bil povezan tudi s Sebastianom Vettlom in njegovim prispevkom k razvoju dirkalnika v sezoni 2022.

Zdi se, da leta 2024 od te moči ni ostalo nič. Po Silverstonu je Aston Martin na petem mestu v skupnem seštevku in za Mercedesom na četrtem mestu zaostaja 153 točk. Stroll se je do zdaj le štirikrat uvrstil med dobitnike točk, medtem ko se je Alonso redno uvrščal med najboljših 10, vendar še ni končal na stopničkah. Toda zakaj je Aston Martin izgubil zagon? Zdi se, da so druga moštva pozimi delala bolje. Tudi leta 2023 posodobitve niso imele enakega učinka kot pri konkurenci. Prav tako tudi letos nadgradnje niso bistveno prispevale k povečanju zmogljivosti.

Zdi se, da je dirkalnik težko voziti: Alonso je imel težave v Imoli, nesrečo na prostem treningu in izlet s steze na kvalifikacijah. Tom McCullough, direktor Aston Martin Performance, pojasnjuje: "V ravnotežju imamo značilnost, zaradi katere je dirkalnik težje nastaviti in voziti. To težavo imajo tudi drugi, vedno gre za kompromis." McCullough pravi, da Aston Martin ve, kje so težave dirkalnika in katere steze ekipi najbolj ustrezajo. "V Kanadi smo bili veliko bolj konkurenčni," pravi. Aston Martin je tam z obema avtomobiloma tretjič v štirih dirkah končal v točkovanju. Hitri in dolgi ovinki so rdeča krpa za avtomobil, zato imata Alonso in Stroll vedno znova težave.

Aston Martin je zato v Silverstonu uporabil novo sprednje krilce, ki naj bi delno odpravilo pomanjkljivosti. Navsezadnje je Aston Martin z obema avtomobiloma še četrtič končal v točkovanju in prikazal solidno predstavo. Šef ekipe Mike Krack je želel ubrati "bolj konservativen" pristop, vendar je s točkami zadovoljen. Edina muha na dlani: Aston Martin ni bil kos Nicu Hülkenbergu v dirkalniku Haas, ki je končal na šestem mestu. Toda Aston Martin ne tišči glave v pesek, saj ima po besedah McCullougha dva glavna cilja, da bi v drugi polovici sezone znova napadel. Povečati je treba učinkovitost pogona in odpraviti šibkost v dolgih zavojih. Zato bodo na Madžarskem in v Belgiji uporabili dodatne nadgradnje. Vendar pa sta po McCulloughovih besedah ta cilja zaradi značilnosti dirkališča vedno v navzkrižju.+

Ekipa se ukvarja tudi z infrastrukturo baze. Novi vetrovnik ne bo dokončan pred letom 2025, zato bo treba uporabljati Mercedesov predor v Brackleyju. Aston Martin je našel novega vodjo inženirskega oddelka, in sicer nekdanjega Ferrarijevega inženirja Enrica Cardileja. Andy Cowell je bil zaposlen tudi kot generalni direktor. Novo osebje naj bi zagotovilo nov zagon. Prav tako že poteka delo na avtomobilu za leto 2026, za katerega veljajo novi predpisi.