Italija in Stellantis se v teh dneh ne razumeta ravno najbolje, a razmere bi se utegnile kaj kmalu še dodatno zaostriti. Iz poročila vlade je namreč razvidno, da bi država avtomobilskemu proizvajalcu lahko odvzela nekatere opuščene blagovne znamke.

Zgodba je kompleksna in nejasna, vendar je časnik Il Sole 24 Ore namignil, da naj bi vlada želela prevzeti znamki Autobianchi in Innocenti, ki sta v lasti podjetja Stellantis. Če se bo vse izšlo, bi ju lahko potencialno prodali kitajskim avtomobilskim proizvajalcem, ki bi bili pripravljeni ustanoviti podjetja v Italiji in v naši zahodni sosedi proizvajati in prodajati svoje izdelke pod omenjenima blagovnima znamkama.

Kljub temu, da se le še redki izven Italije spomnijo teh znamk, velja omeniti, da je bila družba Autobianchi ustanovljena leta 1955, leta 1995 pa je prenehala delovati. Zgodovina podjetja Innocenti je precej bolj kompleksna in med drugim obsega izdelavo vozil podjetij British Leyland, De Tomaso, Daihatsu, Zastava in Chrysler TC by Maserati. Ne glede na vse, je tudi ta blagovna znamka v 90. letih prejšnjega stoletja "umrla".

Po navedbah časopisa bi novi predpisi lahko vladi omogočili, da pridobi zgodovinske blagovne znamke, ki se "ne uporabljajo že vsaj pet let ali so v postopku prenehanja uporabe s strani podjetja lastnika". Bolj zanimivo je, da je publikacija navedla, da je "Ministrstvo za poslovanje in proizvodnjo v Italiji zaprosilo za registracijo in jo pridobilo" za blagovni znamki Autobianchi in Innocenti, ki pa naj bi uporabljali drugačno grafično podobo od tiste, ki je v lasti podjetja Stellantis.

Še vedno ni jasno, ali se bo kaj od tega dejansko uresničilo, vendar se zdi, da vlada vsaj postavlja podlage za to možnost. Kot rečeno, danes na trgu ne manjka prepoznavnih kitajskih blagovnih znamk, imeni Autobianchi in Innocenti pa nista posebej zaželeni niti med Italijani.

Vseeno pa si italijanska vlada prizadeva spodbuditi avtomobilsko proizvodnjo v Italiji in preganja proizvajalce avtomobilov, ki poskušajo prikazati "vprašljive" italijanske korenine. Najodmevnejši incident se je zgodil v začetku letošnjega leta, ko se je Alfa Romeo odločila preimenovati Milano v Junior, potem ko je minister nakazal, da je uporaba prvotnega imena nezakonita, ker bodo križanca izdelovali na Poljskem.

Da je zadeva še bolj paradoksalna, je vlada že pred časom napadla podjetje DR Automobiles, ker je kitajske avtomobile predstavljalo kot italijanske. V tem primeru je vlada javnosti pokazala fotografije "dokončanih" vozil, ki so bila iz Kitajske uvožena za "končno montažo". Na eni strani torej menjava imena, ker avto ni izdelan v Italiji, na drugi pa prodaja blagovne znamke kitajskemu podjetju in podoben modus operandi, kot ga poznamo iz zgodbe o Morris Garage (MG).