Govorimo o povsem novem modelu ZR1, ki zaradi 5,5-litrskega motorja V8 z dvema turbinama presega vsa pričakovanja. Motor namreč proizvede osupljivih 793 kW (1.079 KM) in 1.121 Nm navora.

To so številke za hiperšportnike in ZR1 se lahko v tem pogledu postavi ob bok Ferrarijem 296 GTB, 12Cilindri in SF90 Stradale. Prav tako je močnejši od modelov Lamborghini Revuelto, McLaren 750S, Pagani Huayra in Mercedes-AMG One. To ne bi smelo biti presenečenje, saj so pri Chevroletu zapisali, da ima avtomobil najmočnejši motor V8, ki ga je ta ameriški avtomobilski proizvajalec kdajkoli izdelal.

Motor je znan kot LT7 in ima veliko skupnega z motorjem LT6, ki je nameščen v Corvette Z06. Vseeno pa je bil močno nadgrajen, da bi lahko maksimalno izkoristil nove turbinske polnilnike in povečal zmogljivost.

Med najpomembnejšimi izboljšavami omenimo večjo zgorevalno komoro in nove odlitke glave z edinstvenimi utori. Za prisilno vbrizgavanje so optimizirali tudi krmiljenje ventilov in profil dviga, nov je tudi sesalni sistem in „inteligentne tehnike kalibracije motorja proti izgubi moči". Motor ima tudi edinstvene bate in ojnice ter sekundarni sistem za vbrizgavanje goriva.

Izboljšave pogonskega sklopa segajo tudi izven motornega prostora, saj je bil temeljito predelan osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko. Ima širše profile zobnikov, močnejše gredi in izboljšano mazanje. Izboljšave so namenjene tudi obvladovanju poplave navora, ki ga zmore motor LT7.

Zaradi vseh teh sprememb nam je glavni izvršni inženir Corvette Tadge Juechter povedal, da ZR1 "vleče kot tovorni vlak". Čeprav pri Chevroletu niso bili pripravljeni navesti natančnih številk, so uradniki povedali, da naj bi avtomobil brez težav dosegel najvišjo hitrost nad 350 km/h. Nadalje so namignili, da bi lahko bila najvišja hitrost še precej višja, in potrdili, da model ne bo imel elektronske omejitve.

Glede zmogljivosti še tole: štirje testni vozniki med prvo vožnjo z avtomobilom na dirkališču Nürburgring dosegli hitrost 322 km/h. Na drag stripu naj bi bil ZR1 sposoben prevoziti četrt milje v manj kot 9,7 sekunde pri hitrosti 241 km/h. Četa ocena velja, bo Corvette počasnejša od Dodge Challengerja SRT Demon 170, ki je isto nalogo opravil v 8,91 sekunde pri hitrosti 243 km/h.

Corvette ZR1 bo na voljo kot kupe in kabriolet, vendar bo le prvi imel deljeno zadnje steklo, ki smo ga videli tudi na dirkalniku Z06 GT3.R, zdaj pa se prvič po desetletjih vrača na cestni model.

Opcijski paket ZTK obljublja, da bo ZR1 spremenil v "pravi dirkalnik", in zaradi velikega zadnjega krilca, sprednjih letvic in Gurneyjeve letvice na maski motorja je vsekakor videti kot tak.

Poleg aerodinamičnih oblikovnih popravkov paket vključuje tudi trše vzmeti, spremenjene blažilnike in pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Corvette ZR1 bodo začeli izdelovati naslednje leto v Bowling Greenu v Kentuckyju. Čeprav je to še daleč, so predstavniki podjetja povedali, da so morali model predstaviti prej, da bi lahko preizkusili prototipe brez kamuflaže. O cenah še ni govora, vendar se model uvršča nad model Z06, katerega cena se v ZDA začne pri 110.100 dolarjih.