Alpine za zadnjo fazo sezone formule 1 načrtuje „precej veliko“ nadgradnjo, ki bo osnova za dirkalnik leta 2025. Francoski proizvajalec preživlja zahtevno sezono 2024, saj je bil njihov dirkalnik A524 na startu v Bahrajnu najpočasnejši v polju.

Od takrat je ekipa doživela velike infrastrukturne spremembe, vključno z odhodom tehničnega direktorja Matta Harmana v Williams in odhodom vodje ekipe Bruna Famina. Vendar so se pridružili tudi novi člani, kot sta Flavio Briatore kot svetovalec ekipe formule 1 in David Sanchez kot tehnični direktor, medtem ko se bo Oliver Oakes po poletnem premoru pridružil kot novi vodja ekipe. Te spremembe potekajo vzporedno s solidnim napredkom na dirkališču. Po začetnih težavah na zadnjem mestu je ekipa zdaj redna dobitnica točk. Dirkaška ekipa iz Enstonea je trenutno na osmem mestu v konstruktorskem prvenstvu.

Sanchez: Posodobitev čez nekaj dirk po premoru

Po veliki posodobitvi, ki je bila predstavljena na Veliki nagradi Belgije, je moštvo zdaj objavilo načrte za večjo spremembo, ki je predvidena za zadnje dirke sezone. Sanchez o zadnjih posodobitvah pravi: „To je prvi korak na poti. Imamo še enega, ki naj bi bil precej velik in bo osnova za naslednje leto. Vsekakor bomo še več delali na letošnjem avtomobilu.“ Tehnični direktor pojasnjuje, da je ekipa od njegovega prihoda namenoma delala na vzporednem programu za uvedbo dveh stopenj posodobitev.

„Na tem delamo že od prvega dne,“ razkrije. „Druga je dejansko razširjena posodobitev, za katero si bomo vzeli nekoliko več časa, da bi šli še dlje.“ Na vprašanje, kdaj bo nadgradnja na voljo, Sanchez odgovarja: „Nekaj dirk po premoru.“ Medtem ko se je Alpine na začetku sezone spopadal s preveliko težo avtomobila in velikimi težavami z oprijemom, Sanchez pravi, da je ekipa zdaj v veliki meri prešla fazo reševanja težav in se osredotoča izključno na izboljšanje zmogljivosti.

Nov paket za večji podtlak in višjo hitrost

„Glavna težava za vse je najti več podtlaka in odpraviti nekatere anomalije, ki smo jih lahko opazili pri trenutnem avtomobilu,“ pravi. „Ta novi paket je namenjen predvsem večjemu podtlaku, pa tudi nekoliko večji končni hitrosti.“ Ker se je Sanchez ekipi Alpine pridružil šele maja, ni imel veliko časa za obsežne spremembe v organizaciji. Vendar pa meni, da se zdaj izvajajo pravi ukrepi, ki naj bi ekipo dobro pripravili na prihajajoče spremembe pravil od leta 2026.

„Z infrastrukturnega vidika je bila ekipa s svojimi načrti že precej napredovala,“ pojasnjuje. „Vendar smo skupaj preučili, ali je treba nekatere točke obravnavati bolj prednostno kot druge. Mislim, da smo zdaj tam, kjer smo, z načrtom, ki ga imamo, ko pomislim na leto 2026 in naprej, bi morali biti v dobrem položaju. Zdaj gre bolj za to, da vse skupaj usmerimo v pravo smer, tako s tem kot z naslednjim avtomobilom, in da okrepimo zaupanje v ekipo,“ poudarja tehnični direktor Alpine.