V bistvu ima kr prav, ko pravi, da je evropska avtoundustrija zaspala. Zaradi neznanja in krazke pameti so se smejali Tesli, ko je predstavila prvega Roadsterja, potem so gledali Teslo model S in še vedno samo spremljali in bolj malo ukrepali. Ampak ključni problem EU avtoindustrije so zastareli proizvodni postopki, ki so 3x počasnejši od Tesle in Kitajcev. Še večji problem, ki se sicer omejuje le na proizvodnjo električnih vozil, je pa dejstvo, da nimamo lastnih rudnikov ključnih surovin za baterijske celice, nimamo predelave teh surovin do visoke čistosti, nimamo tovarn za proizvodnjo anod in katod in nimamo zadostnih kapacitet za proizvodnjo končnega produkta - baterijske celice. Imamo le proizvodnjo baterijskih paketov, kar je v celotni verigi pač premalo. Kitajci imajo vse, in zadnjih nekaj let tudi že vrhunske električne avtomobile. Seveda pa imajo Kitajci tudi top hibride in priključne hibride, kar na našo še večjo nesrečo pomeni, da znajo narediti tudi dobre motorje z notranjim izgorevanjem, katere smo jih mi evropejci naučili delat kar je bil pogoj za nekajletne bajne zaslužke peščice EU in USA pohlepnežev. Sedaj smo dobili bumerang nazaj. Najebala bo raja v EU, peščica miljarderjev ima pa seveda denarja za nekaj generacij dovolj.

Se strinjam. Bi še dodal: vidijo, da so zavozili. Pa pamet še vedno sili z glavo skozi zid. Na silo ukinjajo bencinske/dizelske modele, ki gredo dobro v promet. Potem: nekdo se je spomnil, da ni povpraševanja po velikih enoprostorcih. Sedaj pa panika in predelujejo tovorne dostavnike in kombije. Kupci pa vse požrejo in to še za precej višje cene. Ukinjajo manjša vozila (Fiesta,Polo...). To je za mladega voznika vstopni model. Če se bo navadil kitajca, mu bo za evropske znamke dol viselo. Če kdo misli, da bodo bogateli samo s prodajo premium znamk, se krepko moti. Tudi Kitajec bo znal narediti tako vozilo. In to brez stokanja. Bo pa na koncu nastradal potrošnik. Servisov praktično ne bo. Ponovila se bo zgodba iz računalništva in telefonije. Ko bo vozilo obstalo, bo šlo direktno na odpad. Nihče se s tem ne bo ukvarjal.

Evropska (anglosaksonsko vodena) miselnost je se zmeraj v casovnem okvirju 1985-1995. In avtomobilska industrija ni noben fenomen. Med tem je dolocen del sveta napredoval s svetlobno hitrostjo. Vsi ti pametnjakovici danes nimajo vec Philipsovih, alcatelovih, nokiinih telefonov v roki. In kmalu tudi ne bodo vozili evropskih avtomobilov. Vzvisenim evropskim porazencem pa bodo krivi vsi drugi, samo lastna aroganca ne.

Kolikor vem bi naj bili vsi patenti Tesle prosto dostopni - tako se je pohvalil sam Musk, tako da razloga za takšen hud zaostanek ni ker imajo pol domače naloge že narejene.

Macolar, imaš prav, Tesla je veliko patentov odprla za vse, kar tem našim EU pametnjakovičem sploh ne sede, ker ne razumejo zakaj so to naredili :) Posledično tudi niso pametnih tehničnih rešitev implementirali ne na bencinskih/dizelskih in ne na EV modelih. In danes jokajo, ker so doumeli, da so zajebali. Tesla je recimo prva štartala s temi giga aluminijastimi odlitki zadnje in prednje preme in se točno spomnem, kako so švabi nabijali, da je to brezveze. No, potem je prišlo na dan, da je Tesla naredila zadnjo premo v manj kot 1 minuti in se hkrati znebila cca. 300 robotov za sestavljanje preme iz 150 manjših kosov. Danes v Tesli naredijo avto 3x hitreje kot švabi. Kdo pa je kopiral idejo? Kitajci seveda! Zakaj? Ker so hitro spoznali, da če tega ne naredijo, da ne bodo konkurenčni. Kitajci bodo s to tehnologijo proizvodnje prišli v EU in bodo mega konkurenčni tudi z EU delovno silo, ki je dražja od Kitajske (sicer ni več tako velike razlike v ceni delovne sile). Potem bodo za drobiž prevzeli EU proizvajalce. Za SLO je pomembno le to, da se naši dobavitelji sestavnih delov, ki jim švabi zbijajo cene do onemoglosti,čim prej začnejo spoznavat s kitajskimi proizvajalci!

Bruselj je uničil evropsko avto industrijo.

Podpis pod vse komentarje tule.

Predvsem bo te zablode zanimivo gledat v prihodnjih letih, ko bo prišel kitajc s kufrom € in kupil VW ipd...

Mislim, da imaš kar prav, @Aichi. Ker se mi zdi, da je - pa ne gre samo za VW, kot primer - za vse tole le še vprašanje časa.

Ja, tole vse skupaj po eni strani vedno bolj spominja na Crveno Zastavo, British Leyland in podobno. Če bo EU industrija nadaljevala s svojimi slabimi odločitvami, bo navsezadnje za vse bolje, če nas pokupijo Kitajci, kot pravi Dudenhoeffer (ta redko zgreši, btw. leta 2003 je obiskal našo nemško filialo in sem se z njim osebno pogovarjal). Honda, Toyota, Nissan so se v UK izkazali za precej bolj solidne firme kot pa Austin, Morris, Rover in... Wolseley.

Po drugi strani pa ni mus, da bo EU industrija še leta dolgo ostala tako slabo odzivna kot doslej. Spomnite se VW na koncu zračnohlajene bokder-ere. Neznansko dolgo časa je trajalo, a ko se je enkrat zgodilo, se je tako kot je treba. Ne izključujem možnosti, da se Nemci, Renault in Stellantis izvlečejo in jim uspe npr. popularizirati male e-avte ter spet služiti spodoben denar. Še zanimivo bo.

Za spremembo se strinjam z vsem napisanim. Velika jeba za EU industrijo na počez, je pomankanje surovin, jih je kolikor jih je, Kitajska pa je načrtno, je pač videla malo dalj, kot do prvega četrtletja dobička (kar se mi zdi BDW, res kretensko, da ni nekih dolgoročnih ciljev (anglosaksonska lakota po čim več, v čim krajšem času)). In še tisto, kar bi lahko bilo naredijo tako, da so videti kot polizdelki. Prevedeno, če Golfu 1, ne bi delovala ventilacija, ko si zasukal gumb (ali pa bi delala samo ena naključna stopnja), tudi ne bi bil zgodba o uspehu. Tako pa konkretno VW tlači v svoja vozila (dopuščam možnost, da sem dobil t.i. žalosten avto) tlači noter elektroniko na sredinsko konzolu, ki je moteča že sama po sebi, da pa moram nov avto v enem letu petkrat peljati na servis, ker nekaj (elektronskega) ne dela, je pa višek. Ne vem, ali kopujejo na Temuju, ker kvaliteta je podobna. Teslo pa filam, vozim, nafilam, vozim, apdejtam, nafilam, vozim in tako zadevo ponavljam, zdaj eno leto in pol in 60000 kilometrov. Upam, da bo delala še naprej, kot dela sedaj.

Naslednjih 10 let bo "zanimivih".

Aichi, tudi po mojem se bo nekaj takega zgodilo, ampak potem bo joj; vsi nemški sindikati bodo proti prodaji VWja, Berlin bo norel, folk bo pizdil, iskali bodo krivce, ni da ni... Ampak VW ni edini, Kitajci dodo lahko kupili kup avtomobilskih proizvajalcev po svetu za male denarce, ker jih bodo neumne odločitve napihnjenih managerjev na kant spravile. Kitajc pa sledi zdravi kmečki pameti in ponuja zelo solidne avte za pošten denar. Ključ do uspeha je pa napredna tehnologija poceni izdelave vozil in razvijanje vseh pogonov, ki se jih da prodati od klasike, hibridov, priključnih hibridov do EVjev.....v prav vseh velikostnih razredih.......in potrošnik izbere kar mu odgovarja. Ne pa VW, ko bo malega ID.2 poslal na trg čez par let, a v prodaji bi ga morali imeti že danes oz. že par let, saj nimajo vsi 50k€ za orenk električarja, niti ga ne potrebujejo.... Da sploh ne omenjam Forda, ki gre ukinit Focusa, Mondeota in še bolj legendarno Fiesto.....niso butlji na kvadrat, ampak na kubik!