FIA je objavila izjavo o McLarnovem zadnjem krilcu. Po zmagi Oscarja Piastrija na ulicah Bakuja so številni navijači usmerili pozornost na gibanje zadnjega krila na ravnini dirkališča. Njegova zakonitost je bila postavljena pod vprašaj, FIA pa pravi, da podatke pred vikendom za Veliko nagrado Singapurja še vedno preučujejo.

Po dirki po ulicah Bakuja je na družbenih omrežjih završalo od razprav o zadnjem krilcu McLarnovih dirkalnikov. Posnetki so pokazali, da se je DRS sistem krilca dirkalnika MCL38 na ravninah premikal, tudi če sistem ni bil aktiviran. To bi McLarnu omogočilo uporabo zadnjih kril z večjo pritisno silo ob ohranjanju visoke najvišje hitrosti. To je bilo še posebej koristno, ko je Charles Leclerc v Azerbajdžanu skušal napasti Piastrija za vodstvo. Ferrarijev dirkač je uporabljal sistem DRS in zavetrje, vendar mu prehitevanja ni uspelo izpeljati.

Izjava FIA-e

„FIA pozorno spremlja prilagodljivost karoserij na vseh avtomobilih in si pridržuje pravico, da od ekip kadar koli med sezono zahteva spremembe. Če pa ekipa uspešno opravi vse teste upogibanja ter upošteva predpise in tehnične smernice, se šteje, da je v celoti skladna s predpisi, in se ne bo nadalje ukrepalo,“ je zapisano v izjavi.

„FIA trenutno pregleduje podatke in vse dodatne dokaze, ki so se pojavili na dirki GP Bakuja, ter preučuje morebitne omilitvene ukrepe za prihodnje izvajanje. To je del standardnega postopka pri preverjanju tehnične zakonitosti, FIA pa ohranja pristojnost, da med sezono po potrebi uvede regulativne spremembe.“

Že prej je bilo jasno, da imata Ferrari in Red Bull Racing pomisleke glede zakonitosti McLarnovega sprednjega krila. FIA je prav tako izdala izjavo, s katero je pojasnila dvome in krilce razglasila kot legalno.