Pred nekaj dnevi je postalo uradno to, kar se je govorilo že nekaj časa. Ekipa Alpine bo od leta 2026 postalo partnersko moštvo drugega dobavitelja pogonskih enot. Matično podjetje Renault se umika iz proizvodnje motorjev v formuli 1.

Razvoj pogonske enote za leto 2026, ki se je že začel, se bo končal. Zaposleni v tovarni v kraju Viry-Chatillon južno od Pariza bodo morali prevzeti druge naloge. Zadeva je bila v tovarni slabo sprejeta. Med več dirkami so na dirkališču protestirali zaposleni iz tovarne motorjev. Za ekipo formule 1 to pomeni, da bo sezona 2025 zadnja z lastnim motorjem Renault. Od leta 2026 bo Alpine dirkal z motorjem Mercedes. Nemško moštvo s sedežem v Angliji ima leta 2026 prosto mesto: Aston Martin bo takrat oskrbovala Honda.

Luca de Meo, generalni direktor celotne skupine Renault, je za francoski časnik L'Equipe pojasnil: „To je zelo čustvena tema, tudi zame. Zelo sem strasten. Gre za globoko žalost in rezultat večmesečnega opazovanja.“ Vendar pravi tudi: „Pri svojem delu ne morem razmišljati kot navijač.“

Pojasnjuje: „Sem vodja. Vodim podjetje, ki kotira na borzi. Da bi zmagal, moram premisliti o projektu formule 1. Zato iščem bližnjice in načine, kako priti do cilja. Kar zadeva to, smo postali nevidni. Še dve takšni leti in projektu bi zmanjkalo moči. Že tri sezone nazadujemo. Tega se moramo otresti. Skupaj s finančno logiko.“

De Meo je prepričan, da je za javno podobo ekipa pomembnejša od motorja v zadnjem delu avtomobila: „Navijači, razen res navdušenih, in sponzorji prihajajo zaradi dirkaške ekipe, ne zaradi motorja.“ De Meo je prepričan, da se zaradi spremembe občinstva, ki se je preusmerilo v mlajšo in bolj žensko ciljno skupino, ne osredotoča več toliko na motorje. De Meo je bil o uspešnosti svoje ekipe strog: „Sponzorji so redki. Smo v krizi. Moji delničarji si lahko sami preračunajo. Alpine mora zaslužiti denar.“ In dodaja: „Zaradi 16. in 17. mesta smo videti smešni. Smo sredi ničesar.“ Strogo, a realistično opisovanje dejstev.

De Meo nove predpise o motorjih opisuje kot „Frankensteina“, strašljivo kompromisno rešitev med proizvajalci. „Stroški razvoja so se eksponentno povečali. Težko jih bo obvladovati, tudi za voznike.“ Dodaja tudi: „V tem primeru je treba zagotoviti, da bodo vozniki, ki so v tem trenutku na voljo, imeli več možnosti, da bi se izognili težavam: Viryjev oddelek za motorje je veliko manjši kot na primer Mercedesov oddelek.

De Meova vizija za tovarno motorjev v Viryju je razmišljati o predpisih za motorje formule 1 za naslednji cikel predpisov od leta 2030 naprej ter o projektih, kot so superavtomobili in „nove tehnologije“, pravi vodja skupine. De Meo: „Brez izgube delovnih mest, to je zagotovljeno.“