Večji SUV za razred vmes
Večji SUV za razred vmes
V novi generaciji Tiguana se daljši Allspace poslavlja in predaja prostor novemu članu družine, ki nosi ime Tayron.
Ampak Tayron ni le podaljšani Tiguan z opcijo tretje vrste sedežev, pač pa precej bolj zapolnjuje SUV prostor med Tiguanom in večjim Tuaregom. Kot rečeno Tiguan Allspace ne ne dobiva naslednika, pač pa je tu nekaj novega, večjega in še z eno posebnostjo – novinec ima kitajsko ime, ki se na tamkajšnjem trgu uporablja že vrsto let, a je avto razvit samo za Evropo.
2018 je kitajski konglomerat FAW Volkswagen lansiral Tayrona. Tayron X je kupejevska različica, kmalu pa bo tam še tretji, Tayron L s podaljšano medosno razdaljo, ki pa je še vedno manjši od evropskega Tayrona, mu je pa naš precej podoben. Postavljen je na podaljšano platformo MQB, v dolžino meri 4,77 metra in ima kot stari Tiguan Allspace 2,79-metrsko medosno razdaljo. Tayron je od Tiguana tako daljši za 22 centimetrov in za pet od Tiguana Allspace, ki se poslavlja. Kar lep del karoserije si je novi SUV izposodil od kitajskega Tayrona L, je pa vseeno 7 centimetrov daljši.
Posledično je sorodstvena vez z daljnim vzhodom vidna tudi navzven, saj Tayron nima veliko skupnega z novim Tiguanom, kar Volkswagen opravičuje s tem, da je avto postavljen višje od Tiguana. Vseeno je Tayron v osnovi petsedežnik, za doplačilo pa dodajo še tretjo vrsto. Prtljažnik v osnovi meri 885 litrov (Tiguan jih ima 652), s podrtimi zadnjimi sedeži naraste na 2090 litrov. Priključni hibrid ima nekoliko manj, 705 litrov (1915 l). S tretjo vrsto sedežev prtljažnik meri 345 litrov in 850 litrov z zloženima zadnjima sedežema.
Tayron bo na voljo kot 1.5 eTSI s 110 kW s sedemstopenjskim DSG ali kot priključni hibrid s 150 ali 200 kW in z baterijo s kapaciteto 19,4 kWh, kar naj bi zadoščalo za 100 električnih kilometrov. 1.5 eTSI lahko dobi dodatna sedeža, med tem ko je PHEV izključno petsedežnik. Tu sta še običajna 2.0 TSI motorja s 150 kW in 195 kW s štirikolesnim 4Motion pogonom, za ljubitelje dizla pa sta tu 2.0 TDI s 110 kW in 142 kW, slednji z 4Motionom.
Notranjost ni presenečenje in je zelo podobna Tiguanovi, tista dodana vrednost je oprema, ki bo v osnovi precej bogatejša od Tiguana, od masažnih sedežev do tripodročne klimatske naprave, ambientalne osvetlitve in drugih dobrot. Avto bi moral na naš trg priti nekje prihodnjo pomlad, cene pa bodo znane še pred koncem leta. Tayron bo nastajal v tovarni v domačem Wolfsburgu.
