Renault zapušča formulo 1 kot proizvajalec motorjev - kar tako. Francoski znamki se ni treba bati nobenih posledic, čeprav je Renault sodeloval pri razvoju novih tehničnih predpisov za leto 2026 in je nameraval v novi dobi pravil sodelovati kot polnopravna tovarniška ekipa. Po zadnji odločitvi upravnega odbora pa bo Alpine v formuli 1 ostal le kot partnersko moštvo.

Toda zakaj lahko Renault nekaznovano ustavi svoj projekt pogonske enote? To vprašanje je bilo naslovljeno Nikolasu Tombazisu, vodji enosedežnikov pri FIA-i. In on pravi, da je to natanko takšen scenarij, o katerem so razpravljali, ko je FIA oblikovala postopek registracije za proizvajalce in ekipe. Renault je tako kot vsi drugi udeleženci formule 1 plačal prijavnino. „Ta je namenjena kritju stroškov FIA-e za pripravo pravil in spremljanje proizvajalcev motorjev,“ pojasnjuje Tombazis.

„Vendar ne bomo nikomur zvijali roke, da bi ga obdržali v formuli 1. Proizvajalci morajo investirati vsako leto in v petih letih to znese približno milijardo evrov. Ne verjamem, da bi FIA kdaj odredila proizvajalcu, da mora vložiti milijardo evrov samo zato, ker se je registriral in plačal majhno registracijsko pristojbino.“ Po besedah Tombazisa to pomeni: „Vsak proizvajalec se lahko kadar koli umakne. Ker želimo, da proizvajalci ostanejo, ker tudi sami želijo ostati, in ne zato, ker jih v to silimo.“ In zato lahko Renault po načrtih ob koncu sezone 2025 postopoma ukine svoj program motorjev.

To pa pomeni, da bo Alpine od leta 2026 potreboval motorje drugega proizvajalca, vendar so tačas edina ekipa, ki še ni sklenila ustrezne pogodbe. Prehod na Mercedesove motorje bi bil logičen, še posebej zato, ker sta matični družbi obeh podjetij v formuli 1 v preteklosti že tehnično sodelovali. Mercedes bi imel v sezoni 2026 tudi kapacitete, da opremlja ekipo Alpine, saj bo Mercedesova stranka Aston Martin takrat prešla na tovarniške motorje Honde.