Električna Vitara ni zgolj evolucija sedanjega modela, pač pa povsem nov avtomobil, tako z estetskega kot mehanskega vidika. Gre za modela pri razvoju katerega so tesno sodelovali Toyotini inženirji, saj bo čez dobro leto na isti arhitekturi rojen tudi Toyotin mali električni križanec. Baterijska Vitara v dolžino meri 4,28 metra, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo znaša 2,7 metra, to pa so dimenzije, ki novinca postavljajo v razred, kjer so denimo Kia EV3, Peugeot e-2008 in Smart #1. Oblikovno eVitara v osnovi še ohranja tisto znano robustno in oglato osnovo, so ji pa oblikovalci na sprednjemu in zadnjemu delu namenili nove linije. Povsem nova je tudi potniška kabina. Na prvi pogled prostorna in udobna ter času primerno digitalizirana. Opaziti je enotni zaslon z dvema ločenima prikazovalnikoma, nov je volan, širok sredinski greben je prav tako na novo zasnovan in se povezuje z naslonom za roko pod katerim je velik odlagalni predal.

1,7 tone težka Suzuki eVitara je grajena na platformi, ki ji omogoča pogon na sprednja ali vsa kolesa. V osnovi je ta opremljena z enim elektromotorjem z močjo od 106 oziroma 128 kilovatov, v primeru pogona na vsa štiri kolesa pa za pogon skrbita dva elektromotorja. 128-kilovatni spredaj in 48-kilovatni zadaj. Sistemska moč v tem primeru znaša 135 kW (183 KM). Za shranjevanje energije se uporabljajo litij železofosfatne (LFP) baterije 49 ali 61 kWh, čeprav podatek o dosegu za zdaj še ni znan. No, ne povsem. Na uradni fotografiji lahko opazimo, da je pri 81-odstotni napolnjenosti še za 250 kilometrov dosega, torej lahko sklepamo, da bi bil doseg pri manjši bateriji ocenjen na okrog 310 kilometrov. Pri 61 kWh bateriji bi ta lahko znašal med 400 in 450 kilometri.

Cene še niso znane, a slišati je, da bi se začetna cena lahko vrtela blizu 35 tisočakov.