Med trojico novih produktov skupine BMW še najbolj izstopa Minijev električar, ki s pomočjo subvencije lahko doseže končno ceno nižjo od 25 tisočakov.
Pobliže smo ponovno spoznali prenovljeno serijo 1 in X3 ter prvič tudi povsem novega Minija Acemana. Slednji bo skušal prepričati kupce, ki jim je najmanjši Mini Cooper premajhen in novi Countryman občutno prevelik. 4,09 metra dolg Aceman z 2,61 dolgim medosjem in 300-litrskim prtljažnikom je po oblikovni plati, tako zunaj kot znotraj, precej soroden s prej omenjenim bratom Countrymanom. Za razliko od slednjega je Aceman opremljen zgolj z električnim pogonom v dveh verzijah.
Oznaka E pomeni, da ga poganja 135-kilovatni električni motor, za 310-kilometrski tovarniški doseg pa skrbi 42,5 kWh baterija. Zmogljivejšo verzijo predstavlja oznaka SE, kjer električni motor razvija 160 kilovatov moči, ta pa je v povezavi s 54 kWh baterijo, ki po meritvah WLPT zagotavlja 406 kilometrov dosega. Še najbolj izstopajoč je podatek o ceni. V Sloveniji trgovci Acemana E ponujajo za 34.550 evrov in če od te odštejemo še popust trgovca in subvencijo v višini 7200 evrov, je končna cena nižja za krepkih deset tisočakov - 24.240 evrov. Redna cena zmogljivejše izvedbe SE znaša 38.650 evrov in se po istem ključu lahko zniža za skoraj 11 tisoč evrov, na dosegljivih 27.800 evrov.
Poleg tega smo na slovenske ceste pospremili še dva prenovljena BMW-ja. Prvi je serija 1, ki ima za seboj že dve desetletji nastopanja na trgu in globalno več kot 3 milijone prodanih primerkov. V svoji četrti generaciji smo podrobneje o kompaktnežu pisali pred nekaj tedni, ko smo ga pobliže spoznali na prvi vožnji v Avstriji in Nemčiji. BMW pri njem izpostavlja verzijo M135 xDrive z navitim bencinskim štirivaljnikom z 221 kW (300 KM) in s štirikolesnim pogonom. Ta velja za vrh ponudbe in temu primerno visoka je tudi cena. Najmanj 54 tisoč evrov je potrebno odšteti zanj.
V ponudbi so tudi cenejše in šibkejše verzije nove Enke. Za 30 tisoč evrov je na voljo začetni BMW 116, ki ga poganja trivaljni 90-kilovatni bencinski motor, oznaka 120 ima vgrajen isti motor, a z več moči (125 kW) in višjo ceno (36.100 evrov), medtem ko bencinsko ponudbo dopolnjuje še oznaka 123 xDrive z elektrificiranim bencinskim štirivaljnikom s 160 kW (218 KM) in ceno 41.750 evrov. Na seznamu motorizacije ostajata tudi 118d in 120d s 110 in 120 kilovati moči, a brez možnosti izbire štirikolesnega pogona. Cena zanje je postavljena pri 35.600 oziroma 37.650 evrov.
Eden od paradnih konjev znamke BMW je prav tako doživel korenito prenovo. Od leta 2003, ko je na ceste zapeljala prva generacija, so po vsem svetu zabeležili več kot 3,5 milijona prodanih vozil. V novi četrti generaciji se nadejajo dobrega prodajnega uspeha, ki se bo pri nas meril v nekaj sto primerkih v polnem prodajnem letu. V Slovenijo novi X3 prihaja iz dveh tovarn. Iz južnoafriške (Rosslyn) ali ameriške (Spartanburg). Odvisno od pogona. Tudi o njem smo preteklosti podrobno že pisali, zato zdaj omenjamo le nekaj tistih najpomembnejših podatkov, ki se tičejo našega trga.
V zadnjem času opažajo čedalje več zanimanja za priključno-hibridno verzijo, ki ima večjo baterijo (19,7 kWh) in posledično večji do 90-kilometrski doseg na elektriko. Pri BMW-ju pravijo, da je prav ta podatek ključen za kupce. Cena tega znaša 67 tisoč evrov. Sicer pa vstopno verzijo predstavlja X3 20d xDrive s 145-kilovatnim dizelskim motorjem, ki stane 61 tisočakov in je trenutno edini dizel v ponudbi. Čez nekaj mesecev sledi še različica s šestvaljnim dizlom. Med bencinsko gnanimi je še X3 20 xDrive z bencinskim 153-kilovatnim štirivaljnikom in ceno tik pod 60 tisoč evrov, vrh ponudbe pa predstavlja X3 M50 xDrive s šestvaljnim bencinskim motorjem, ki razvija 293 kW (398 KM). Začetna cena zanj je postavljena pri 84 tisočakih.
