Po Veliki nagradi Azerbajdžana je bil McLaren glavna tema pogovorov, saj so ga druga moštva na stezi obtoževala goljufanja. Neil Houldey, McLarnov tehnični direktor, je dejal, da je britansko moštvo dejansko imelo „občutek ponosa“ zaradi polemike o „fleksibilnem krilcu“.

Na ulicah Bakuja naj bi McLaren uporabil zadnje krilce, ki je bilo na ravnem delu dirkalnika odprto nekoliko bolj, kot bi moralo biti, kar je pomenilo nekakšen mini DRS. Po poročilih in pritožbah drugih moštev je FIA to preučila. Upravni organ je zadnje krilce odobril v skladu s predpisi, vendar je nato uvedel nove predpise, ki jih morajo upoštevati moštva. Houldey iz McLarna je povedal, da je ekipa ponosna na vse polemike, ki so bile vpletene.

Tehnični direktor je dejal, da je dober občutek, da se moštva zdaj tako zanimajo za to, kar počne McLaren, medtem ko se pred letom dni nihče ni zanimal zanje: „Kot ekipa smo pravzaprav ponosni, da so tudi druge ekipe zaskrbljene zaradi svojega položaja v prvenstvu in da jih zanima, kaj počnemo.“

Krilca z nizkim podtlakom so ena od komponent, s katerimi je McLarnu v letu 2024 v primerjavi z letom 2023 uspelo pridobiti veliko zmogljivosti. V prejšnji sezoni je bil na tem področju vodilni Red Bull. Po Houldeyevih besedah je McLaren zdaj zelo blizu takratni formi Red Bulla: „Vse bolj se približujemo in rekel bi, da smo zdaj zelo blizu Red Bullovemu močnemu učinku DRS-a.“