„Vstopamo v dobo 1644,“...no to se mi dopade, da so z vrstnim redom stevilk povedali, da bo Leclerc voznik st.1, veteran pa wingman.

Si pa res makaronar - čustven pristop.

Res pa je, da povprečno gledano ima 40 letnik cca 10 do 25% daljši reakcijski čas, kar konkretno pomeni v povprečju 20-50 milisekund počasneje kot 27 letni povprečni Leclerc, ki naj bi imel reakcijski čas cca 200-250 milisekund. Govorimo seveda o reakcijah na nepredvidene dogodke in govorimo o povprečnem človeku. 40 letnik pa bolje predvideva svoja potrebna dejanja in predvsem bolje ocenjujejo tveganje, ki pri tem nastaja. To, staranje, je tudi vzrok, da je Max postal bolj zanesljiv voznik in ne dela več toliko napak, ki so bile večinoma posledica mladostne zaletavosti. Kar se tiče motorike in koordiniranosti (zaviranja, zavijanja, pospeševanja) ni bistvenih razlik med leti. Bistveno pri vsem je to, kar pravi v odgovorih večinoma nas as Roglič. Če imaš motivacijo, potem ti uspeh ne uide. In Hamilton ima, kot opažam, s tem probleme, saj ni zelo zelo motiviran, saj ga ženejo tudi že višji cilji - kot Vettla na koncu in še sedaj. Zato je morebiti, moje razmišljanje spet, prepričal Angelo, da se mu ponovno pridruži, saj je ona poosebljeno pozitivno bitje, ki ima obenem še obilo znanj in fizioterapije in psihologije z mnogimi certifikati. Skratka navidez preprosto ljubo bitje z mnogo znanja in izkušenj. Vsekakor pa vem, vsaj jaz, bolj malo o Leclercu in njegovem spopadanju z motivacijo. On je priden dečko, zrasel v bogatem okolju, zato je torej toliko več vreden v mojih očeh, saj pridno dela in se trudi, ter je obenem precej prijazen, kar mu mogoče škoduje na stezi. Zato, pa še kaj bi lahko povedal, mislim, da ni nič določeno in odločeno.

Pa saj v Mercedesu ni bil zmozen parirati Russlu in na koncu zaostal za njim v skupnem sestevku. Hamiltona ima Ferrari predvsem za marketing. Osvojil je vse, Leclerc pa lacen naslova prvaka. Upam, da bo Ferrari letos konkurital Redbullu in bomo znova prica epskim dvobojem Lec-Max kot je bilo to leta 2022.

Jaz ne bi rekel, da ni bil zmožen parirati Russllu. Oba sta v sezoni 2024 iskala idealne nastavitve dirkalnika, Hamilton v eno skrajnost in Russell v drugo. Meni je tudi logično, da ne boš dobil vseh posodobitev, če zapuščaš ekipo. Kako bo pa v Ferrariju, je pa težko rečit, v stilu vožnje dirkalnika sta si Leclerc in Hamilton precej blizu, bolj kot Hamilton in Russell. To bi znal biti plus za Ferrarija, tudi za Hamiltona.

Kolikor sem sam uspel zasledit, je LH velikokrat vozil eksperimentalne nastavitve dirkalnika, ker so se iskali. Od tu tudi njegov slabši nastop na kvalifikacijah, kadar so pač mimo udarili. Brez skrbi, LH je še vedno hiter, samo vsaj približno konkurenčen dirkalnik mu je treba dat. Ja pokazal lani kako hiter je lahko, če dirkalnik deluje, oziroma, če steza dirkalniku ustreza. Kako bo pri Ferrariju, je še težko reči, saj lahko ugibamo kako močni bodo. Tudi serijski zmagovalec Mercedes je mimo udaril, ker so v vetrovniku šparali in uporabljali staro podlago. Od tu menda izvira njihov "proposing".

Če koga zanima, https://www.youtube.com/watch?v=4woJDRV-kZA&ab_channel=Driver61

Sicer pa, po informacijah šefa Vasseurja, bo avtomobil popolnoma nov. S starim bo imel le kak procent skupnega. Novo (drugačno) bo sprednje vpetje, pull-rod sistem, do sedaj so vozili push-rod, s tem se bo popolnoma spremenila aerodinamika na sprednjem delu. LH je menda zahteval tudi drugačno pozicijo sedenja, želel si je sedeti bolj nazaj, ... V glavnem veliko sprememb, Ali bo to na koncu dobro ali slabo, bomo pa videli.

#Neobremenjen, hvala za link. Sem ga pa moral parkrat pogledat in še ustavljat, da sem vsaj približno razumel.

autogeek, ja, jaz tudi. :) Je kar komplicirana tematika. Ni čudno, da je Newey malo poseben.

Opaaa kaj pa zdaj to porocajo italijanski mediji..da so hamiltonu zelo usec brembo zavore na ferarriju kar je bil najvecji strah…tak da…