Ferrarijeva dirkača Lewis Hamilton in Charles Leclerc trenutno dobro izkoriščata 1000 km, ki so na voljo za testiranje s starejšim dirkalnikom v skladu s smernicami FIA-e. Po poročanju španske revije Marca so težave z zaviranjem, ki jih je imel Britanec pri Mercedesu od uvedbe ground effect dirkalnikov leta 2022, pri Scuderii preteklost.

Toto Wolff, vodja ekipe Mercedes, je v nedavno nazaj spregovoril o Hamiltonovih težavah pri zaviranju. „Hamilton zavira pozno in v ovinek zapelje agresivno. Dirkalnik in pnevmatike tega ne prenesejo. Pri teh dirkalnikih je včasih bolje voziti z 98-odstotnim izkoristkom. In to velja še bolj za kvalifikacije kot za dirko,“ slabo formo Britanca 2024 pripisuje njegovemu načinu vožnje trenutnih avtomobilov z ground effectom.

Po poročanju časnika Marca je Ferrarijev glavni cilj na testu v Montemelóju „izpopolniti metodologijo zbiranja in razlage podatkov“, v Hamiltonovem primeru pa se bolje prilagoditi zavornim kolutom Brembo, saj je pri Mercedesu uporabljal zavorne kolute Carbon Industries. V nasprotju z nekaterimi govoricami, ki so kazale, da je Britanec od Ferrarija zahteval spremembe zavornih sistemov, španska revija zdaj trdi, da takšne zahteve nikoli ni bilo.

Pravzaprav trdijo, da je bil Hamiltonov odziv na Ferrarijev zavorni sistem „zelo pozitiven“, kar zadeva rešitev njegovih težav z zaviranjem v letu 2024. Poleg tega Scuderia želi, da se Britanec prilagodi pogonskemu agregatu italijanske znamke, ki se bistveno razlikuje od tistega, ki so ga razvili in izdelali v Mercedesovi tovarni v Brixworthu.

Hamilton se je včeraj s svojim SF-23 v Barceloni sicer znašel v zaščitni ogradi, vendar pa to ne zmanjšuje dejstva, da bo Ferrario storil vse, da bo sedemkratnemu svetovnemu prvaku v rdeči boginji letnika 2025 kar se da udobno.