Septembra 2024 je Renault na sejmu IAA Transportation v Hannovru predstavil koncept Estafette. Ta konceptni kombi futurističnega videza je bil neposredna napoved novega gospodarskega vozila, ki naj bi prišlo na trg leta 2026. Čeprav si je Concept Estafette delil ime z daljnim prednikom Trafica, Renaultom Estafette, ni naslednik Renaultovega trenutnega srednje velikega gospodarskega vozila. Renault Trafic dobiva čisto svojega naslednika. Spet se bo imenoval Trafic in je bil skupaj z Goelette, ki je primeren tudi za predelave, zdaj prikazan tudi v serijski različici.

Začenjamo s Traficom, ki je novinec z najbolj znanim imenom. Novi Renault Trafic se uradno imenuje Trafic E-Tech Electric in to lahko pomeni le eno: ima popolnoma električni pogon. Trenutna generacija Trafica, ki je na voljo od leta 2014, je na voljo samo z dizelskimi motorji. Renault še ni izdal tehničnih specifikacij. piše pa sicer, da je Trafic visok manj kot 1,9 metra in da je obračalni krog kombija primerljiv s Cliom. Novi kombi ima na sprednji strani površino, na kateri so logotip znamke, LED dnevne luči in vodoravni LED trakovi. Dejanski žarometi so nižje. Na zadnjem delu primerka z dvojimi zadnjimi vrati najdemo navpično usmerjene zadnje luči. Ni pa izključeno, da bo novi Trafic nekoč na voljo tudi z dizelskimi motorji in se seveda ne bo imenoval E-Tech Electric.

Potem je tu Goelette. Estafette, h kateremu se bomo še vrnili, ni edino novo Renaultovo gospodarsko vozilo z retro imenom. Ime modela Goelette - pravzaprav Renault 1.000 kg - je zaživelo v drugi polovici petdesetih let prejšnjega stoletja. Novi Goelette je v različica novega Trafica, ki je primerna za različne vrste predelav. Na voljo je kot šasija s kabino, z velikim zaprtim nakladalnim zabojem in kot prekucnik. Do B-stebrička je avto enak Traficu. Goelette ima ob svojem imenu prav tako dodatek E-Tech Electric in vemo kaj pomeni.

Novi Renault Estafette E-Tech Electric je, kot rečeno, serijska različica koncepta Estafette, ki je bil predstavljen leta 2024. Novi Renault Estafette je dolg 5,27 metra in širok 1,92 metra. Velik dečko, sploh če upoštevamo, da je avtobus visok nič manj kot 2,6 metra. Ljudje, visoki do 1,9 metra, se lahko sprehodijo iz kabine do nakladalnega prostora, ne da bi se sklonili. Tako kot novi Trafic in Goelette ima tudi Estafette velik okenski del, kjer vetrobransko steklo in stranska stekla optično tvorijo celoto. Renault za Estafette prihodnost predvideva predvsem v mestnih območjih. 

Popolnoma nov trio dostavnih vozil je razvil Flexis, podjetje, ki so ga ustanovil Renault, Volvo in CMA CGM. Platforma, ki jo je razvil Flexis, je osnova EV, pri kateri ima programska oprema pomembno vlogo. Trojica bo od leta 2026 zapeljala s proizvodne linije v Sandouvilleu v Franciji, kjer izdelujejo tudi aktualni Trafic.