Velike avtomobilske poroke torej ne bo, saj so se med pogajanji pokazala prevelika razhajanja. Kaj je šlo narobe? Prvotni načrt, da bi ustanovili skupno holdinško družbo, so pri Hondi želeli spremeniti na način, da so predlagali novo strukturo, in sicer takšno, kjer bi Nissan postal hčerinska družba, na kar pa vodilni pri Nissanu niso pristali. Vodilni pri Hondo so bili mnenja, da bo Nissanovo okrevanje trajalo dlje, zato so predlagali drugačen načrt, vendar je predlog naletel na veliko nasprotovanje Nissanovih direktorjev in delničarjev, ki so si prizadevali za enakopravnejše partnerstvo. Istočasno je bil odpovedan tudi ločen dogovor z Mitsubishijem, ki naj bi bil tudi vključen v novo holdinško družbo. 

V današnjem odzivu sta obe strani zapisali, da konec pogovorov o združitvi ne bo vplivala na prihodke obeh avtomobilskih proizvajalcev. Pri Nissanu so navedli, da v tekočem poslovnem letu zaradi upada prodaje pričakujejo skoraj 500 milijonov evrov izgube, medtem ko so še leto prej zabeležili 2,7 milijarde evrov dobička. Ne glede na to, da je združitev padla v vodo, nadaljujejo z načrtom prestrukturiranja, objavljenim novembra 2024, ki vključuje ukinitev devet tisoč delovnih mest in 20-odstotno zmanjšanje proizvodnje.