Inženirji Red Bulla so med testnimi dnevi v Bahrajnu s povzdignjenimi obrvmi opazovali dirkalnika McLarna in Ferrarija, ki sta očitno uporabljala zadnjih krilci, ki sta bili - po mnenju avstrijskega moštva - preveč prilagodljivi. Vendar pa Christijan Albers, nekdanji dirkač formule 1 in šef ekipe, meni, da ekipa Maxa Verstappena ne bi smela toliko „jokati“.

FIA je konec leta 2024 izdala tehnično direktivo, v kateri je navedla, da bo obravnavala prilagodljivost sprednjih krilc. Do spremembe tehničnih predpisov za zadnje krilce pa ni prišlo. Morda se je zato zdelo, da se McLarnova in Ferrarijeva zadnja krilca pod obremenitvijo upogibajo. Preveč prožna? Po poročanju Red Bulla da.

Po mnenju Albersa je protestiranje pri FIA-i nesmiselno. „Trenutno je torej dovoljeno,“ je povedal za podkast Telegraaf. „Nekje so morali imeti smernice. In če je smernica drugačna, potem tvegate. Če pa mora krilce prenesti vsaj sto kilogramov, samo pravim, in jih tudi prenese, potem ravnajo v skladu s predpisi.“

Po mnenju Albersa lahko Red Bull stori le eno stvar: „Red Bull mora iti zraven, tako preprosto je to. Informacije, ki jih dobita Mclaren in Ferrari, lahko dobi tudi Red Bull. V tem ni nič vznemirljivega. Če tega ne bodo storili, se bodo ustrelili v lastno nogo.“

Albers meni, da je Red Bull glede pritožb nekoliko hinavski. „Mislim, da je bil Red Bull prvi, ki je začel s tem, s temi fleksibilnimi krilci, z nekaj drugimi ekipami. Zdaj pa so se tega nekako znebili in se pritožujejo. Kaj je torej zdaj? Dokler opravite pregled in testiranje, potem greš skozi. To je tveganje za vse. Formula 1 se vedno giblje na meji predpisov. Dobiti hočeš največ.“