A gremo lepo po vrsti. Omenjena tovarna, ki je postavljena 35 kilometrov severno od argentinskega glavnega mesta, obratuje že od leta 1980, 15 let kasneje so jo prenovili in leta 2010 v svoj proces dodali še proizvodnjo Amaroka prve generacije. Obrat, ki ima vzpostavljen tudi center za raziskave in razvoj ter logistične zmogljivosti za izvoz v regijo, se razprostira na približno 2,3 milijona kvadratnih metrov in zaposluje več kot 5 tisoč ljudi. Trenutno v tej tovarni še vedno izdelujejo prenovljeno verzijo prve generacije Amaroka in križanca Taosa, podatki pa kažejo, da so v 15 letih izdelali nekaj več kot 700 tisoč poltovornjakov.

Zdaj so pri Volkswagnu napovedali, da bodo to tovarno vnovič posodobili, z naložbo v višini 580 milijonov ameriških dolarjev, ki med drugim vključuje tudi razvoj nove generacije Amaroka. Gre za povsem novo vozilo, ki bo na voljo za južnoameriške države (vključno z Mehiko) in kot tak ne bo imel nikakršnih povezav s Fordovim Rangerjem. Še več, Volkswagnovci so obliko že narisali, medtem ko si bodo platformo sposodili pri kitajskih partnerjih - SAIC-Maxus. Po do zdaj znanih podatkih bi se proizvodnja novega Amaroka morala začeti v sredini leta 2027.