Novi limuzinski A6 je čisto klasična limuzina s štirimi vrati, ima celo nižji količnik upora kot Avant in 492 litrov prtljažnika, kar je za odtenek manj kot Avant.

Vrsto let je bil Audi A6 limuzina ena od stalnic v življenju modelov. Limuzine E-segmenta nemškega porekla so zelo iskane v mnogih delih sveta in tudi ljudem z omejenim znanjem o avtomobilih skorajda ni treba razlagati, kaj so A6, Razred E in Serija 5. Kljub temu je še pred kratkim kazalo, da bo A6 odslej znan kot A7, tako kot je A4 zdaj znan kot A5. A vendar ne – A6 se preprosto znova imenuje A6. Medtem ko je A4 naredil zares velik korak naprej, A6 ostaja čista klasika in novi A6 bo spet klasična limuzina in ne Sportback kot A5.

Torej ima A6 štiri vrata in ločen prtljažni prostor za 492 litrov prtljage, kar je približno deset litrov manj kot v modelu Avant. Čeprav je dostop vsekakor manj uporabniku prijazen, ni nujno, da se odločite samo na podlagi prostornine. Po podatkih Audija številni kupci cenijo tudi dinamičen dizajn limuzine. V nasprotju s prejšnjo generacijo, kjer je bil poudarek močno na ostrih kotih karoserije, je pri novi generaciji poudarek na ravnih površinah, zaradi česar naj bi bila limuzina elegantnejši brat modela Avant. Poleg tega je tudi nekoliko bolj aerodinamična. Koeficient zračnega upora (Cw) znaša 0,23.¸V dolžino meri 4,99 metra, in je 6 centimetrov daljši od predhodnika, medosna razdalja z 2927 mm ostaja skoraj nespremenjena, avto pa je obut v 21- do 23-palčna platišča.

Omenili smo že Audi A5 in vsak, ki je kdaj videl njegovo notranjost, se bo v Audiju A6 takoj počutil kot doma. Notranjost je namreč povsem enaka. To pomeni zelo dobro izdelavo in prijetno visoko-tehnološko vzdušje. Opcijsko ima sovoznik svoj zaslon, na katerem lahko na primer gleda Netflix. Voznik večino reči upravlja prek sredinskega zaslona na dotik, ki se hitro odziva in ga je mogoče prilagoditi po lastnih željah. Digitalne merilnike in konzolo z gumbi v voznikovih vratih – za ogledala, osvetlitev in druge funkcije – pa poznamo že iz modela A5 in seveda iz Audija A6 Avant.

Na zadnjih sedežih je Audi v strop vključil vdolbine, da bi zagotovil nekoliko več prostora za glavo potnikov.

Osnovni model ima turbo 2-litrski bencinski motor s 150 kW (204 KM) in 340 Nm navora, ki poganja sprednji kolesi. Večji 3-litrski V6 motor z blago hibridno tehnologijo in štirikolesnim pogonom Quattro razvije 265 kW (360 KM) in 550 Nm navora. Na dizelski strani pa je na voljo 2,0-litrski TDI motor s 48-voltno tehnologijo, ki razvije 150 kW (204 KM) in 400 Nm navora ter lahko poganja bodisi prednji kolesi ali vsa štiri. Pri vozilih s štirikolesnim pogonom se lahko do 70 odstotkov moči prenese na zadnjo os.

Dokler ne prispe S6, bo šestvaljna različica A6 najhitrejša – pospešek do 100 km/h v 4,7 sekunde, končna hitrost pa 250 km/h. Različico z motorjem V6 je mogoče naročiti tudi z opcijskim zadnjim diferencialom, ki porazdeli navor med zadnjima kolesoma. Z nestrpnostjo pričakujemo tudi novi RS6, ki bo morda – kot doslej – na voljo le kot Avant. A ker se RS7 Sportback poslavlja, se lahko morda – lepo prosimo, Ingolstadt – znova vrne RS6 Limuzina?

Novi Audi A6 gre v prodajo ta mesec v Nemčiji, začetna cena pa znaša 55.500 €. Pri nas ga pričakujte poleti.