Ne gre prezreti dejstva, da Outlander, ki se je zdaj predstavil slovenskim kupcem ni tako zelo nov, saj je ta del četrte generacije iz leta 2021. Lansko leto so tega nekoliko osvežili in hkrati sporočili, da ga ponovno pošiljajo na evropske ceste, a le v različici s priključno-hibridnim pogonom, ki šteje svojo tretjo generacijo. S svojimi 4,7 metra dolžine in 2,7 metra dolgo medosno razdaljo se kupcem predstavlja kot dober kompromis potovalnega, družinskega ali nenazadnje striktno poslovnega avtomobila. Do konca letošnjega leta bodo po sedanjih načrtih na naše ceste poslali nekaj več kot 60 novih Outlanderjev.

Izdelan je koncernski platformi CMF-CD, ki daje elektrifikaciji novo dimenzijo z novo generacijo priključno hibridnega pogonskega sklopa z daljšim dosegom. V osnovi je pod sprednjim pokrovom vgrajen 2,4-litrski bencinski s 100 kilovati moči, tega dopolnjuje še 85-kilovatna električna pogonska enota, med sprednjo in zadnjo osjo je nameščena 22,7 kWh baterija (vodno hlajena), na zadnji osi pa so japonski inženirji postavili še eno električno pogonsko enoto s 100 kilovati maksimalne moči, ki seveda skrbi za pogon zadnjih koles. Skupna sistemska moč pogonskega sklopa znaša 225 kW (305 KM), medtem ko baterija omogoča, da v optimalnih razmerah na električni pogon lahko uporabnik prevozi 86 kilometrov (WLPT). Ker rezervoar lahko sprejme do največ 53 litrov, je potovanje brez postanka lahko zelo dolgo (844 km – tovarniški podatek). To bomo preverili ob prvem daljšem druženju s tem avtomobilom.

Japonski inženirji so mnenja, da se baterije v večini primerov polnijo na domači vtičnici in to čez noč, zato polnjenje na domači polnilnici z izmeničnim tokom poteka z največjo močjo 3,8 kW, v kolikor pa uporabnik potrebuje hitrejše polnjenje, je moč polnjenja na polnilnici z enosmernim tokom in s Chademo priključkom, povečana na 50 kilovatov. Dodana uporabniška vrednost je vgrajena klasična vtičnica v prtljažnem prostoru, ki omogoča priklop zunanjih naprav na potepanjih (moč polnjenja do 1500 vatov). Prtljažnik v osnovi še vedno meri spodobnih 498 litrov, v nekaj potezah je tega možno povečati na 1832 litrov, hkrati pa se s preklopom naslona zadnje klopi ustvari tudi povsem ravno dno do sprednjih sedežev. Potniška kabina v prvi vrsti prinaša veliko prostora in še več potovalnega udobja, saj so materiali skrbno izbrani, veliko dela je bilo posvečenega končni izdelavi, izboljšana pa je bila tudi zvočna izolacija potniške kabine. Infozabavni vmesnik SDA z 12,3-palčnim osrednjim zaslonom je na prvi pogled spodobno urejen in enostaven za uporabo, navigacijski sistem temelji na Googlovih zemljevidih, ki med drugim omogoča iskanje polnilnic, medtem vozniku sistem vse potovalne in druge podatke sporoča v slovenskem jeziku. Veliko poudarka pri Outlanderju namenjajo tudi ozvočenju, ki je bilo razvito v sodelovanju z Yamaho. Na voljo sta dva tipa, z osmimi in dvanajstimi zvočniki ter 1650 vati moči.

Izpostaviti velja še dejstvo, da so Japonci posodobili tudi sistem štirikolesnega pogona S-AWC (Super All-Wheel Control). S pomočjo dveh podpornih sistemov ta omogoča boljši oprijem, večjo stabilnost ter občutno boljšo vozno dinamiko. Na eni strani aktivni centralni diferencial (ACD) skrbi za porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo osjo, medtem ko aktivni nadzor nagiba (AYC) prilagaja navor med levim in desnim kolesom, kar zmanjšuje podkrmarjenje ali prekrmarjenje v ovinkih. Dodatno ima voznik možnost izbire sedmih voznih programov – Eco, Power in Normal, poleg teh pa so na voljo še štirje dodatni režimi vožnje (asfalt, makadam, sneg in blato), ki prilagajajo delovanje različnim površinam in razmeram na cesti. Pri vozniški izkušnji novega Outlanderja velja omeniti tudi možnost vklopa sistema za vožnjo zgolj stopalko za plin, kjer je povečana intenzivnost regenerativnega zaviranja.

Outlander je pri nas na voljo s štirimi paketi opreme, ki imajo bogato zalogo serijske opreme. Med drugim je na teh seznamih vedno tudi toplotna črpalk. Najosnovnejši pri nas stane 48.990 evrov, najdražji pa 57.490 evrov, z vključenim popustom. Vsak kupec je deležen tudi 8-letne garancije (160 tisoč km), kjer za petletnim obdobjem stoji tovarna, nadaljnje 3-letno podaljšanje pa ima pogoj, da se lastnik avtomobila udeležuje rednega vzdrževanja v pooblaščeni servisni mreži v Sloveniji.