To je bistveno več kot v Združenih državah Amerike, kjer stroški dela znašajo približno 1.230 EUR na avtomobil, in npr. v Maroku, kjer so izjemno nizki, saj znašajo vsega 98 EUR. Ker so uvozne carine vse pomembnejši dejavnik, nemški proizvajalci vse pogosteje razmišljajo o vzpostavitvi proizvodnih obratov v ZDA, da bi na ta način zmanjšali svoje stroške.

Vendar pa je motivacija za preusmeritev proizvodnje širši dejavnik od izključno izogibanja carinam. Bistvena razlika v stroških dela je glavni razlog, ki najbolj obremenjuje nemško avtomobilsko industrijo. Študija podjetja Oliver Wyman razkriva, da ima Nemčija najvišje stroške dela na svetu za proizvodnjo avtomobilov, ki vključujejo plače, pokojnine in dodatne ugodnosti. S preselitvijo proizvodnje v ZDA bi se ti stroški lahko prepolovili.

Ameriški stroški dela so, kljub temu, da so za več kot polovico nižji kot v Nemčiji, sicer še vedno visoki v primerjavi s Kitajsko, kjer stroški dela na vozilo znašajo približno 540 EUR. Poročilo navaja, da je lahko v nekaterih primerih izdelava avtomobila v Nemčiji tudi do 7.200 EUR dražja kot na Kitajskem. Ta razlika v stroških vzbuja zaskrbljenost glede dolgoročne sposobnosti preživetja proizvodnje vozil v Nemčiji, kar bi lahko še posebej vplivalo na srednje velike dobavitelje, če se bo obseg proizvodnje še naprej zmanjševal.

Če Kitajska ponuja znatne prihranke pri stroških dela, so nekatere druge države še bistveno bolj konkurenčne. Mehiški stroški dela na vozilo znašajo približno 280 EUR, romunski pa približno 250 EUR. Maroko izstopa z najnižjimi stroški dela, ki znašajo vsega 98 EUR na vozilo, zaradi česar je ta severnoafriška država postala zelo privlačna lokacija za proizvodnjo avtomobilov.