V času nesreče je ladja iz Nemčije v Egipt prevažala približno štiri tisoč vozil. Požar, ki je izbruhnil v bližini nizozemske obale, je zahteval eno življenje, več članov posadke pa je bilo rešenih s skokom v morje. Gašenje je bilo zahtevno, saj je ogenj zajel tudi električna vozila. Po večdnevnem boju z ognjenimi zublji je bilo približno tisoč vozil rešenih z ladje – na videz ohranjenih, a tehnično vprašljivih.

Vozila so nato pristala v rokah konzorcija v Rotterdamu, potem ko jih je zavarovalnica prodala kot "preživele primerke". A pri tem je sledila pravna ovira: podjetji Womy in 3B Exclusief sta želeli avtomobile prodati naprej, vendar se je vmešal BMW in prodajo prepovedal. Sodišče v Haagu je podprlo stališče proizvajalca in odločilo, da je bila prepoved utemeljena zaradi morebitnih skritih poškodb, saj so bila vozila izpostavljena visokim temperaturam, kar lahko vpliva na varnost.

Zdaj pa zadeva znova buri duhove. Nizozemski časnik Dagblad van het Noorden poroča, da so se nekateri avtomobili, šlo na bi za modele BMW Alpina, pojavili v prodaji na Japonskem. In to v uradnem prodajnem salonu.

Predstavnik BMW-ja na Nizozemskem, Andrew Mason, je za medije potrdil, da so bila ta vozila v internih evidencah označena za uničenje. »Če se številke šasije ujemajo z evidencami vozil s pogorele ladje, potem ta vozila nikakor ne bi smela biti v prodaji,« je dejal.

Japonski trgovci pa na drugi strani trdijo, da so pridobili vsa potrebna dovoljenja in napovedujejo pravne postopke, če bo njihova prodaja blokirana. Celotna situacija tako nakazuje novo poglavje v pravni sagi, kjer se prepletajo odgovornost proizvajalca, vprašanja varnosti in globalni trg rabljenih vozil.