»Avtomobilska industrija se je znašla v krizi, ki se bo letos predvidoma še poglobila in bi lahko ogrozila celoten poslovni model določenih podjetij. Konkurenca je trenutno izjemno ostra,« opozarja Constantin Gall, strokovnjak EY za avtomobilsko industrijo.

Analiza poslovnih rezultatov 20 največjih svetovnih avtomobilskih proizvajalcev v prvem četrtletju letošnjega leta kaže na upad prihodkov in dobička predvsem pri nemških in ameriških proizvajalcih, medtem ko so azijska podjetja, zlasti kitajska, beležila znatne izboljšave. V EY poudarjajo, da ima kar pet od šestih najbolj dobičkonosnih proizvajalcev sedež v Aziji.

Nemške avtomobilske družbe se soočajo s kombinacijo šibkega povpraševanja, visokih stroškov in počasnega prehoda na električna vozila. Obenem izgubljajo tržni delež na Kitajskem, kjer jih vse bolj izrinjajo domači proizvajalci.

»Napetosti na ameriškem trgu še dodatno zaostrujejo položaj. Aprila je Washington uvedel 25-odstotne carine na uvoz avtomobilov, kar bi lahko povzročilo večmilijardne izgube na obeh straneh Atlantika,« opozarja Gall.

V teh razmerah bi se lahko zaostanek za kitajskimi konkurenti še poglobil, saj slednji na ameriškem trgu še niso prisotni.

»Nekateri proizvajalci avtomobilov in dobavitelji so že predstavili ukrepe za znižanje stroškov, a ti ne bodo zadostovali. Zahodni avtomobilski proizvajalci bodo morali temeljito prenoviti svoje poslovne modele,« meni Gall in dodaja, da so kitajska podjetja dokazala, kako lahko hitrost, prilagodljivost in ciljno usmerjena vlaganja prinesejo dobre rezultate.