Mednarodna agencija za energijo (IEA) poroča o največjem padcu cen litij-ionskih baterij po letu 2017 – te so se v letu 2024 pocenile za kar 20 odstotkov. Padec pomeni pomemben korak k večji dostopnosti električnih vozil, saj so baterije najdražji sestavni del električnega avtomobila. Glavni razlogi za pocenitev so intenzivnejša konkurenca, širitev proizvodnih zmogljivosti in rast povpraševanja.

Medtem ko se povpraševanje po litiju v zadnjem desetletju močno povečuje – v letu 2024 je bilo približno šestkrat višje kot leta 2015 – se je njegova cena letos znižala skoraj na raven izpred devetih let. To dodatno prispeva k ugodnejšim razmeram na trgu baterij.

Največji padec cen beležijo na Kitajskem, kjer industrija baterij ostaja v premočni prednosti pred preostalim svetom. Kar 80 odstotkov vseh baterijskih celic je bilo lani proizvedenih na Kitajskem, sledijo ZDA, Evropska unija, Južna Koreja in Japonska.

Poseben razmah beležijo LFP baterije (litij-železo-fosfat), ki so v svetovnem merilu že skoraj izenačene z drugimi vrstami baterij po deležu prodaje. V Evropi je bila prodaja teh baterij letos skoraj dvakrat višja kot leto prej, pri čemer prevladujejo kitajski proizvajalci.

IEA v svoji študiji opozarja še na visoko ceno baterij za hibridna vozila. Zaradi manjših kapacitet in večjih močnostnih zahtev so cene na kilovatno uro kar trikrat višje kot pri baterijah za električna vozila. Tako je na primer strošek 20 kWh baterije za hibrid primerljiv s 65 kWh baterijo za popolnoma električni avtomobil.

Poraba električne energije za pogon električnih vozil globalno narašča – letos je znašala okoli 180 TWh, kar je skoraj 60 odstotkov več kot leto prej. Po ocenah IEA bo do leta 2030 poraba narasla na kar 780 TWh. Evropski trg bo pri tem igral pomembno vlogo – električna vozila naj bi takrat predstavljala več kot štiri odstotke celotne porabe elektrike v Evropi.