Stellantis je namreč vložil patent za tristopenjski menjalnik, ki bi lahko izboljšal terenske zmogljivosti električnih vozil. Menjalnik bi omogočal prenose z nizkim razmerjem, visokim razmerjem in neposrednim pogonom.

Pri Stellantisu pojasnjujejo, da bi bil prenos z nizkim razmerjem optimalen za vožnjo po zahtevnem terenu, visoko razmerje pa bi bilo najbolj primerno za vožnjo po cestah. Večina električnih vozil sicer uporablja menjalnik z eno samo prestavo, a Stellantis poudarja, da takšni sistemi ne omogočajo trajnega visokega navora, ki je potreben za vožnjo po makadamu in puščavskem terenu. Menjalnik bi lahko uravnaval navor na obeh oseh.