Mazdin najbolje prodajan model CX-5 se je od svoje predstavitve leta 2012 po vsem svetu prodal v več kot 4,5 milijona primerkih, toda nedavno predstavljeni model tretje generacije prinaša radikalno spremembo notranjosti. Medtem ko je zunanjost le rahlo spremenjena, je v kabini večina fizičnih gumbov in vrtljivih gumbov nadomestil velik osrednji zaslon na dotik. Ta sprememba je sprožila burne odzive javnosti, ki je na spletu izrazila nezadovoljstvo nad odpravo tradicionalnih upravljalnih elementov za funkcije, kot so klimatska naprava in avdio sistem.

Kljub povratnim informacijam strank na družbenih omrežjih, ki dajejo prednost fizičnim gumbom, Tamara Mlynarczyk, direktorica za odnose z javnostmi pri Mazda North American Operations, trdi, da notranje študije kažejo, da stranke dajejo prednost velikemu infotainment sistemu. Novi vmesnik HMI daje prednost enostavnosti uporabe s zaslonom na dotik, naprednim prepoznavanjem glasu za klimatsko napravo in navigacijo ter stikali na volanu, ki zmanjšujejo odvračanje voznikove pozornosti. To je v ostrem nasprotju s prejšnjo filozofijo Mazde, ki jo je leta 2019 izrazil Matthew Valbuena, vodilni inženir za HMI in infotainment pri Mazdi North America, ki se je skliceval na raziskave, ki kažejo, da lahko zasloni na dotik povzročijo, da vozniki nehote zapeljejo iz voznega pasu.

Trend brez gumbov ni rezerviran le za novi globalni CX-5. Mazdini električni modeli, kot je limuzina EZ-6 (v Evropi preimenovana v 6e) in električni crossover EZ-60, sta prav tako opremljena z velikimi zasloni na dotik. Celo BMW je začel odstranjevati svoj nekoč nepogrešljivi vrtljivi gumb iDrive iz nekaterih modelov s pogonom na sprednja kolesa in ga namerava opustiti v prihodnjih vozilih Neue Klasse, kar nakazuje širši premik v industriji v smeri poenostavljenih, na zaslone osredotočenih notranjosti. Ostaja vprašanje, ali se bo ta minimalistični pristop razširil tudi na priljubljene modele za ljubitelje klasičnih vrlin, kot so vozniki modela MX-5.