Citroenov C3 je zrasel, ni več malo večji mestni avto, ampak je postal mali SUV. Nič novega, bencinsko različico smo pred časom že vozili in spoznali, da bodo nad njegovo zunanjostjo vsekakor navdušeni vsi, ki želijo malce višji avtomobil. Oblikovno C3 vsekakor sodi v Citroenovo paleto. Samosvoja oblika, škatlasta zaradi SUV genov. Avtomobil pa ima vedno pet vrat, za enostaven vstop je torej poskrbljeno. 

Notranjost prevevajo prečne, močne, enostavne in ravne linije. Armaturna plošča je z njimi predeljena na segment merilnikov in police s katere praktično vse pade med noge. Merilniki so enostavni, tako enostavni, da so pomirjujoči. Dokler ne najdete tipke za menjavo prikaza se zdi, da vlada pomanjkanje informacij. Daleč od tega! Mali zaslon ponudi vse kar je potrebnega od porabe do dosega. Za ostale podatke je na voljo sredinski zaslon. Oglat kolikor se da, s citroenovsko/stellantisovo logiko, ki se je navadite. Enako je s sredinsko konzolo in stikalom za pogon. Prostora je sicer na videz dovolj, za nove velike telefone pa ostane težava, da so predalčki majhni. Na vratih najdete koščke tkanine z napisi, ki vam pomagajo pri nagajivi uporabi avtomobila. Posrečeno. Sedeži, vsaj spredaj, so zelo udobni. Opremljeni so s posebej izdatnim materialom, ki godi vaši zadnjici. Preprečuje namreč vdore neprijetnih vibracij s ceste. Upravljanje klimatizacije je prepuščeno všečnim stikalom, ki so nameščena pod loputami za zrak. 

Spredaj je prostora dovolj, zadaj ga ne manjka niti za glavo, niti za kolena. Noge so precej skrčene. Širina je problem, a gre za težavo vseh podobnih avtomobilov. Priključne dele za Isofix so skrili precej globoko. Če ostane sedež na mestu dalj časa težav pač ne bo. Prtljažnika sploh ni tako malo (310 litrov), rob je precej visok, pri zloženih naslonjalih, po sistemu 60:40, si lahko velikost prtljažnega prostora še dodatno povečate. Ostane rob, davek na baterijo pod dnom, a ne gre za posebej perečo težavo.

Pred motorjem se posvetimo vzmetenju. Tu je C3 poln presenečenj. Sprva se zdi popolnoma običajen avtomobil, ko pa ga zapodite po slabih cestah ugotovite, da so imeli vsi podobni avtomobili težavo z blaženjem. Gibanje karoserije je predvidljivo, tudi pri počasni vožnji izjemno umirjeno in voznik se počuti kar ponosno ob aristokratskem obvladovanju okolice. Seveda je občutek za volanom enako izoliran kot je avto umirjen. Izjemno lahkoten volan poudarja e-C3-jevo mestno vlogo. Vseeno Citroen ni tako zelo slab, četudi ga priganjate. Spet ista zgodba, da odzivnih rekordov nismo pričakovali, premore pa dovolj varnosti, da vse prometne situacije enostavno obvladate.

Še nekaj besed o pogonu. Tokrat pod motornim pokrovom ni pregrešno močan električni agregat, ampak povsem zadosten s 83 kW (113 KM). Ob bateriji, ki nosi 44 kWh energije zadostuje za teoretičnih 320 kilometrov. Se kombinacija razumno močnega elektromotorja in ravno mejno podhranjene baterije obnese? Naši dosegi so se gibali med 250 in 270 kilometrov. Poraba energije pa okrog 16-17 kWh na100 kilometrov. Ni niti slabo, niti presenetljivo varčno. Čista mestna in zelo previdna podeželska vožnja mora prinese še malo prihranka. Za poti kam daleč bo potrebno narediti podroben načrt. Vgrajena navigacija pri tem pomaga, ne nudi pa ravno vrhunskega načrtovanja. Saj tega v cenovnem razredu e-C3 niti ne pričakujemo. Hitro polnjenje dosega vrednosti do 60 kilovatov, kar je povsem na spodnji meji povprečja, čeprav bo večina uporabnikov priklopljena čez noč na domače polnilnice (vgrajen 7,4 kilovatni polnilnik).

Ob koncu ugotavljamo, da so pri Citroenu zares pokazali nekaj inovacij, ki se dotikajo predvsem udobja vožnje. V tem je e-C3 zelo dober. Celostna podoba e-C3 je zelo zanimiva za segment kupcev, ki iščejo mestno ali primestno vozilo, želijo pa višji položaj. Cenovno je dovolj ugoden. Seveda imate pri izbiri rešitev občutek, da so inženirji iskali magično razmerje med stroški in dobičkom. Vendar so ti elementi manj pomembni ali pa skriti v splošni enostavnosti avtomobila. Kar bo prijetno presenečenje za tiste, ki mislijo, da je električni avtomobil vedno močno zapleten. Še ena niša za e-C3. Če iščete majhen, nezahteven avtomobil, ki ga poganja elektrika, z e-C3 ne boste zgrešili. Ko boste gledali ceno bogato opremljenega testnega avtomobila je potrebno upoštevati, da v kalkulacijo ni vključena spodbuda s strani države.