Že na prvi pogled je dobro vidno, da je Enyaq doživel opazno preobrazbo. Najbolj markantna sprememba je na sprednjem delu, ki zdaj spominja na model Elroq in nakazuje prihodnji oblikovalski jezik Škodinih električnih vozil. Oblikovalci so v spremenjeno masko domiselno skrili kamere ter tipala za asistenčne sisteme, pomemben detajl je tudi zamenjava logotipa z napisom imena podjetja na sprednjem in zadnjem delu ter na sredici volanskega obroča.

Serijsko so na voljo karoserijski deli v drugi barvi, ki brez dvoma prispevajo k dinamičnejšemu videzu, čeprav jih je po želji mogoče izpustiti (razen pri različici Sportline). Testni model je bil opremljen z velikimi 20-palčnimi platišči, ki poudarjajo privlačno podobo, a lahko na slabših cestah tudi nekoliko vplivajo na udobje. Zadnji del avtomobila je ostal večinoma nespremenjen, dobil je le manjše lepotne popravke zadnjih svetil.

Notranjost Enyaqa ohranja pregovorno Škodino praktičnost in prostornost. Voznikov prostor je urejen po Škodinih standardih. Tukaj dominira velik zaslon na dotik na sredinski konzoli, a je pomembnejše funkcije, kot so upravljanje asistenčnih sistemov, načina vožnje, parkiranja in ogrevanja sedežev, še vedno mogoče upravljati s fizičnimi gumbi. Manj impozanten je petpalčni zaslon instrumentne plošče, ki ima tudi relativno malo možnosti konfiguracij, a to je tako ali tako splošno znan pojav na vseh Enyaqovih koncernskih sorodnikih. Podobno velja tudi za kakovost slike kamere za vzvratno vožnjo, ki je na ravni tistih, ki smo jih na telefonih imeli pred dvema desetletjema. Splošni vtis glede materialov in izdelave je sicer dober, saj sta tako izbira materialov kot kakovost izdelave na visoki ravni.

Zadnja klop ponuja dovolj  prostora za kolena in glavo tudi višjeraslim potnikom, sedeži pa so udobni z dodatno podporo, kar zagotavlja prijetno vožnjo tudi na daljših poteh. Potniki zadaj bodo cenili, da je odlagalnih mest kar precej, možnosti za polnjenje naprav in senčnike na zadnjih steklih. Prtljažnik je s 585 litri ostal enako prostoren kot pred prenovo, dopolnjujejo pa ga premišljene rešitve, kot so kljuke za pritrditev tovora in poseben prostor za polnilni kabel. Testni primerek je bil opremljen tudi z integrirano mehansko vlečno kljuko, kot pri bližnjih sorodnikih pa tudi pri Enyaqu ni frunka pod motornim pokrovom.

Testni primerek z oznako Enyaq 85 je premogel baterijski komplet neto kapacitete 77 kWh, pri čemer elektromotor največje moči 210 kW (286 KM) poganja zadnji kolesni par. Bolj kot za športne podvige je Enyaq nagnjen k udobni vožnji, še posebej v komfortnem načinu vožnje, kjer je na res slabi cesti mehkega poskakovanja celo nekoliko preveč, pa čeprav je češki predstavnik na cesti res vedno suveren. K temu prispeva tudi krmilni mehanizem s spremenljivim razmerjem, ki je odvisno od kota zavijanja volana, v srednjem položaju je manj neposredno, s povečanjem kota zavijanja volana pa postane bolj neposredno, kar pomeni, da pri avtocestni hitrosti ne prihaja do nehotenih sunkovitih manevrov.

Posebnost modela 85 je tudi izboljšana krivulja polnjenja. Čeprav se polni z močjo 135 kW, kar je manj kot 165 kW pri modelu 60, Enyaq 85 omogoča hitrejše polnjenje od 10% do 80%. To je posledica stabilnejše in višje krivulje polnjenja, ki zagotavlja optimalno izkoriščenost polnilne moči. Na testu smo v povprečju namerili porabo malce čez pod dvajsetimi kilovati na sto prevoženih kilometrov, na daljši vožnji izključno po magistralki pa je ob nekaj malega previdnosti nanesla za tako velik avto impresivnih 14 kW/100 kilometrov. Realno smo z enim polnjenjem v povprečju uspeli prevoziti 430 kilometrov.

V primerjavi z modelom Enyaq 60, ki ima manjšo baterijo (204 KM in doseg okoli 430 kilometrov), je model 85 dražji za približno štiri tisočake. Notranja konkurenca je tudi Škoda Elroq, ki je nekoliko cenejša, a ponuja podobno prostornost. Kot smo že valjeni, je za toplotno črpalko tudi po prenovi pri Enyaqu še vedno potrebno doplačilo.

Škoda Enyaq 85 s prenovo še bolj potrjuje, da gre za zelo praktičen in udoben družinski električni SUV. Ponuja obilo prostora, dobre vozne lastnosti in soliden doseg, kar jo zasluženo postavlja med najbolj priljubljene predstavnike segmenta pri nas. Prenova je vse zapisano še potrdila v smislu udobja, kakovosti materialov in uporabnosti, si pa še vedno želimo toplotno črpalko kot del serijske opreme in možnost uporabe električne energije iz vozila za napajanje eksternih naprav.