Leta 2023 so Američani v javnost poslali informacijo, da pripravljajo posebno hardcore izvedbo Mustanga. Nanj so nadeli oznako GTD, ki je vzeta iz tekmovanja GT Daytona, kjer tekmujejo tovarniški dirkalniki z globalno specifikacijo FIA GT3. Mustang GTD je pravzaprav dirkaški avtomobil, a homologacijo za vsakdanjo cestno vožnjo. Tega poganja zmogljiv 5,2-litrski V8 motor, ki razvija 599 kW (815 KM), pogon pa je speljan na zadnji kolesni par preko 8-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko. Najvišja hitrost znaša 325 km/h. Športnika so opremili s številnimi sestavnimi deli iz lažjih materialov. Tako je denimo pogonska gred v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, iz enakega materiala je tudi večji del karoserije, tu so še 20-palčna magnezijeva platišča, izpušni sistem iz titana in karbonsko-keramični zavorni sistem.

Fordovci so Mustanga GTD poslali tudi na najdaljšo stezo na svetu in dosegli začrtan cilj – krog na Severni zanki Nurburgringa pod 7 minutami (6:52,072 – maj 2025). Ko so pred časom začeli zbirati kupce so v 37 dneh menda nabrali več kot 7500 naročil, kar je preseglo Fordove proizvodne načrte, zato so spremenili način zbiranja kupcev. Namreč, letno nameravajo izdelati med 300 in 700 primerkov, ob predvidevanju, da bo proizvodnja potekala le nekaj let, pa to pomeni okrog dva tisoč avtomobilov. 

Kako je potekal nov način zbiranja kupcev? Naročilo tega seveda potencialni kupci niso mogli sprožiti preko lokalnega trgovca, pač pa je zbiranje potekalo preko Fordove centrale, kjer so v ta namen postavili posebno spletno stran. Tam so potencialni kupci dobili nalogo, da  se predstavijo, s čim se ukvarjajo, ali so vplivneži, ali zbiratelji in kakšen je njihov trenutni vozni park. V posebnem video zapisu so morali Fordovce prepričati tudi, zakaj si prav oni zaslužijo možnost nakupa tega avtomobila iz omejene serije. Američani so te podatke zbirali in obdelovali ter čez čas izoblikovali končni seznam kupcev. Te so kasneje obveščali in jih zaprosili za ponovno potrditev nakupa, kar je pomenilo, da so se dejansko uvrstili v čakalno vrsto v proizvodnji. V tem trenutku končna cena za Evropo še ni dokončno določena (predračuni kupcem še niso izdani), a slišati je, da se bo ta gibala okrog pol milijona evrov. Slovenski kupec ga bo prejel konec leta 2026 oziroma v letu 2027.

So pa pred nekaj dnevi Fordovci s tem avtomobilom naredili nekaj dodatne promocije. Znani avtomobilski novinar Chris Harris je Maxa Verstappna prepričal, da je sedel za volan tega in ga zapeljal po stezi. Večkratni prvak formule 1 je bil nad avtomobilom in njegovimi zmogljivostmi vidno navdušen.