Na prelomu tisočletja je bil skoraj vsak drugi nov avtomobil v Nemčiji opremljen z dizelskim motorjem. Danes, deset let po razvpitnem dizelskem škandalu, pa je tržni delež dizelskih modelov padel na nekaj več kot 20 odstotkov.

Po analizi ADAC, ki temelji na podatkih med letoma 2015 in 2025, se je ponudba dizelskih modelov v Nemčiji več kot prepolovila. Največji udarec je doživel spodnji del trga: pri manjših avtomobilih dizla ni več najti. Tudi srednji razred se je močno skrčil. Med karavani je danes na voljo le še peščica modelov – natančneje pet.

V višjih segmentih je položaj nekoliko bolj stabilen, čeprav je tudi tam opaziti nazadovanje. Izjema ostajajo enoprostorci in manjši kombiji, kjer je dizel zaradi svoje robustnosti in nizke porabe še vedno prva izbira. Pri vleki težjih prikolic se prav tako pogosto zanašajo na zmogljive dizelske motorje, kot jih ponuja na primer VW Amarok.

ADAC poudarja, da dizla danes ni mogoče več ocenjevati s starimi merili. Dolgo časa je veljalo pravilo, da se nakup izplača pri letni kilometrini nad 15.000 kilometrov, zdaj pa je odločitev veliko bolj odvisna od posameznega modela in voznikovega profila. Zato ADAC potrošnikom redno pripravlja stroškovne primerjave med bencinskimi in dizelskimi različicami.

Z okoljskega vidika sodobni dizelski motorji ne zaostajajo več za bencinskimi, saj so zahvaljujoč naprednim sistemom za obdelavo izpušnih plinov njihove emisije danes zelo nizke.