Na dolgi rok bo Škoda predstavila električni karavan, ki bo po velikosti lepo umeščen med Octavio Combi in Superb Combi. Če bosta takrat sploh še obstajala, seveda.

Najprej slaba novica - serijski model električnega karavana s teh fotografij sicer pride, a nanj bo treba čakati vsaj pet let. Po Škodinih besedah Vision O napoveduje model, ki bo na trg prišel »v naslednjem desetletju«. Torej nekje v 30. letih, pa čeprav to danes zveni precej oddaljeno. Slabo za tiste, ki bi najraje že včeraj parkirali električno Škodo pred hišo, a Vision O ostaja zelo zanimiv.

Po mnenju Čehov gre za evolucijo oblikovalskega jezika Modern Solid, ki ga poznamo iz najnovejših modelov, kot sta Elroq in prenovljeni Enyaq Coupe. Električni karavan ima spredaj in zadaj ploske, široke T-LED luči, povezane s svetlobnim elementom, ki obroblja sprednji in zadnji del. Ta maska se imenuje Tech-loop. Podobno smo že videli pri svežem modelu Epiq. Med zadnjimi lučmi je izpisano ime znamke, seveda osvetljeno. Navsezadnje je leto 2025.

Študijski modeli vedno skrivajo zanimive podrobnosti. Na pokrovu motorja so odprtine za prezračevanje, ki spominjajo na pretekle modele. Pokrov ima izrazito izbočeno obliko, ki se na straneh povezuje s sprednjimi lučmi, v sredini pa je v LED-osvetlitvi še enkrat napisano ime znamke. Posebej zanimiv je B-stebriček, ki je precej debel in ga v veliki meri pokriva del zadnjih vrat v barvi karoserije, proti strehi pa se zoži v stožčasto obliko. Vision O ima tudi »skrite« brisalce in priključke za polnjenje na obeh straneh, ki omogočajo tudi V2L-polnjenje drugih naprav.

Nekaj zunanjih posebnosti gotovo ne bo prišlo v serijsko proizvodnjo – denimo zadnja vrata, ki se odpirajo nazaj, a priznati je treba, da so videti precej privlačno.

Škoda Vision O je velik avtomobil, a za odtenek manjši od Volkswagna ID.7 Tourer. Medtem ko je ID.7 dolg 4,96 metra, meri Vision O 4,85 metra. Tako se lepo postavi med Octavio Combi in Superb Combi. Prtljažnik sprejme 650 litrov, s podrto zadnjo klopjo pa do 1.700 litrov. Karavan je širok 1,9 metra in visok 1,5 metra. Aerodinamična platišča, v vrata potopljene kljuke in omenjeni brisalci prispevajo k čim boljši aerodinamiki in s tem dosegu. Kolikšen bo doseg, Škoda še ni razkrila, je pa povedala, da gre za »prihodnjo električno platformo«.

Notranjost je zasnovana preprosto. Dvokrak volan s fizičnimi gumbi in velik pokončno usmerjen zaslon na sredini. Za volanom ni instrumentne plošče, niti majhne digitalne. Namesto tega so podatki, kot sta hitrost in stanje baterije, prikazani na 1,2 metra dolgem zaslonu, nameščenem med A-stebrička ob vetrobranskem steklu. Škoda ga imenuje Horizon Display. Prikaz je nastavljiv, tako da voznik lahko izbira, koliko podatkov želi videti.

Poleg fizičnih gumbov in zaslonskih funkcij je možno avto upravljati tudi z glasom. Škodina asistentka Laura je zdaj nadgrajena v umetno inteligenco, s katero se je mogoče naravno pogovarjati.

Kot se spodobi za Škodo, so dodali nekaj Simply Clever rešitev. Med njimi so integriran in odstranljiv Bluetooth-zvočnik, hladilnik v prtljažniku, štirje dežniki v vratih in celo čistilec za brisanje prstnih odtisov z zaslona.