Za razmeroma majhno znamko v okviru skupine Volkswagen se Cupra na sejmu IAA v Münchnu predstavlja v velikem slogu. Na njenem razstavnem prostoru stoji Raval, a tudi povsem nova Cupra Tindaya, ki nakazuje, kaj lahko na oblikovalskem področju pričakujemo od prihodnjih modelov. Poimenovana je po vulkanu na Fuertaventuri, oblikovana pa v skladu z novo oblikovalsko govorico, ki vsebuje še izrazitejše trikotne in ostre elemente, značilne za današnje Cupre. Tindaya odraža tudi filozofijo znamke. To se povezuje z novim zunanjim in notranjim dizajnom. »No Drivers, No Cupra«, sporoča znamka. Sporočilo je jasno: voznik je v središču. Vožnja in športnost sta visoko na seznamu prioritet, trenutni šef Cupre Markus Haupt pa pravi: »Tindaya je radikalna, drzna izrazitev naše oblikovalske govorice, naših vrednot in naših inovacij.«

Skoraj vse na Tindayi je videti, kot da bi bilo izklesano. Od sprednjega dela z velikimi odprtinami za zrak do rež v pokrovu motorja, ostrih žarometov in ohišij stranskih ogledal. Enako velja za linije zadnjih blatnikov in pozorno oblikovanih zadnjih luči, ki štrlijo iz karoserije. Med izstopajočimi elementi so še padajoča strešna linija, zadnja vrata, ki se odpirajo nazaj ter odsotnost B-stebrička, ki olajša vstop. Avto stoji na 23-palčnih platiščih. In še mere: Tindaya je dolga 4,72 metra. Za primerjavo: Cupra Formentor meri 4,45 metra, Seat Tarraco – SUV s sedmimi sedeži – pa je le 1,5 centimetra daljši.

Tudi v notranjosti je vse zasnovano kot umetnina. Školjkasti sedeži, oblikovanje kokpita in vzglavniki izstopajo. Skozi sredino notranjosti poteka širok tunel, ki spominja na klasičen prenos moči, čeprav gre seveda za električni avto. Voznik sedi kot v dirkalniku, utesnjen med vrati in visoko sredinsko konzolo. Volan je videti kot iz dirkaškega avtomobila ali iz igričarske opreme.

Cupra združuje fizične gumbe in digitalne ukaze – za to je celo skovala novo besedo »phygital«. Posebnost je tudi prizmasto stekleno stikalo v sredinski konzoli z imenom The Jewel (dragulj), s katerim se avto zažene, izberejo vozni načini in nastavi ambientna osvetlitev. Pod vetrobranskim steklom je projiciran pas z različnimi informacijami.

Bo Tindaya šla v serijsko proizvodnjo? Ne v tej obliki. Cupra pravi, da je cilj študije vzbuditi čustva. Gre torej za pokazatelj, kakšni bodo prihodnji modeli. Prvi med njimi bo serijski Raval, ki ga bodo razkrili marca, na trg pa pride kmalu zatem. Oblikovne poteze Tindaye bodo postopoma prehajale v serijske avtomobile.

Cupra razmišlja tudi o širitvi na nove trge. V ZDA je ne bo vsaj do leta 2030, zato pa preučuje možnosti vstopa na Bližnji vzhod.