Nissanu v Evropi že dolgo ne gre več tako kot nekoč. Priljubljene kombilimuzine, kot je bil Focusov tekmec Primera, in limuzine, kot sta Maxima in celo karavani, so že davno izginili iz ponudbe. Drugje po svetu je drugače, Nissan ostaja zvest limuzinam. V ZDA bo japonski proizvajalec tako novembra predstavil novo generacijo modela Sentra, ki jo je pod imenom Sylphy že razkril na Kitajskem.

Kot doslej bo tudi tokrat kitajski Sylphy skoraj identičen ameriški Sentri. Avto je nekoliko večji od predhodnika: dolg je 4.656 mm, širok 1.825 mm in visok 1.448 mm, medosna razdalja ostaja 2.712 mm.

Čeprav se zdi oblika pokrova motorja nespremenjena, prinaša nova Sentra opazno svežino spredaj. Žarometi so vitkejši in opremljeni z navpičnimi LED-svetlobnimi elementi v slogu peugeotovskih zob, povezani pa so s horizontalnim pasom dnevnih LED-luči. Tudi maska s prečnimi linijami spominja na oblikovne prijeme Peugeota 508 po prenovi. Zadek dopolnjuje nov svetlobni trak, ki povezuje prenovljene luči in elegantno integriran spojler na prtljažnih vratih, zaradi česar celoten zadek deluje bolj prečiščeno in širše. Za kitajski trg bo Sylphy na voljo s 1,6-litrskim atmosferskim štirivaljnikom z močjo 98 kW. V najlažji različici tehta 1.304 kilogramov in bo serijsko opremljena s 16-palčnimi platišči ter pnevmatikami 205/60 R16.

Za ZDA se govori o možni spremembi lokacije proizvodnje: namesto v Mehiki bi Sentro lahko sestavljali v Mississippiju, da bi se izognili visokim carinam, ki jih je uvedla Trumpova administracija. Ameriška Sentra bo javnosti prvič predstavljena novembra v Los Angelesu. Trenutna generacija v ZDA stane od 22.785 dolarjev v osnovni izvedbi S.

Čeprav bo nova Sentra nagovarjala predvsem kupce v ZDA in na Kitajskem, ostaja zanimivo vprašanje, kakšno vlogo bi lahko imela v Evropi. Limuzine pri nas sicer izgubljajo tla pod nogami, saj so jih skoraj v celoti nadomestili SUV-ji in crossoverji, a povpraševanje med tradicionalisti in flotnimi kupci še obstaja. Sentra bi z razmeroma dostopno ceno, prostornostjo in svežim dizajnom lahko zapolnila praznino, ki so jo pustili modeli, kot sta Primera ali celo Mondeo in Insignia pri konkurenci. A ker Nissan svojo evropsko prihodnost gradi izključno na crossoverjih, Sentra pri nas najverjetneje ostaja le zanimiv »kaj pa če« scenarij.