Tokrat gre za povsem električni SUV, ki prihaja tudi v Evropo in je prvi Mitsubishijev električni model po i-MiEV-u – čeprav v resnici ne gre za pravega Mitsubishija, ampak za Renault Scenic E-Tech Electric.

PHEV različica je po osmih letih zaključila svojo pot, naslednik pa nima z njo veliko skupnega. Ni več priključni hibrid, ampak čisti električni SUV, pa še zasnova je Renaultova. To ni sice nobeno presenečenje – Colt je v bistvu Clio, ASX je Captur, Grandis pa Symbioz. Tudi Eclipse Cross je Scenic, a z nekaj oblikovnimi posegi, ki mu dajejo Mitsubishijev obraz in zadek. Edini, ki še ni preoblečeni Renault, ostaja Outlander PHEV – čeprav si tudi ta deli tehnologijo v okviru alianse Renault–Nissan–Mitsubishi.

Na voljo bo z dvema pogonoma, prvi ima 60 kWh baterijo in 125 kW (170 KM) motor na sprednji osi, doseg do 430 km, močnejša različica s 160 kW (220 KM) pa ima večjo, 87 kWh baterijo in doseg do 600 km..

Mere so enake kot pri Scenicu: dolžina 4,47 m, višina 1,57 m, medosje 2,88 m. Največja vlečna zmogljivost je 1.100 kg, prtljažnik pogoltne 545 litrov, s podrtimi zadnjimi sedeži 1.670 litrov.

Stranski profil razkriva izvor – enak kot Scenic. A spredaj in zadaj je Mitsubishi vložil nekaj več truda, kot smo ga videli pri prejšnjih modelih. Nova maska, vodoravne LED dnevne luči, preoblikovan odbijač in unikatna zadnja svetila, povezana s črnim pasom, poskrbijo za nekoliko samosvoj videz. Da bi izvedli poseben izrez nad logotipom na zadnjih vratih, so celo naročili novo orodje za pločevino zadnjih vrat – pohvalno. Notranjost pa? Povsem Renault, brez razlik.

Cen za zdaj še ni, a pričakovati je znesek blizu Scenicovega. Mitsubishi običajno ponuja boljše garancijske pogoje in serijsko osemletno jamstvo za baterijo (160.000 km). Renault pri Scenicu daje le dve leti splošne garancije.

Eclipse Cross je po i-MiEV-u šele drugi Mitsubishijev električni model, ki pride v Evropo. Drugi, kot sta Airtrek ali simpatični eK X EV, so ostali na domačem trgu – in tudi ti so bili v resnici izdelki drugih znamk.