Prve fotografije zamaskirane X5 Hydrogen že kažejo evolucijo oblikovanja – spredaj se zgleduje po iX3 z bolj kompaktno masko in žarometi, v bokih so vidne skrite kljuke, zadaj pa bo X5 obdržala praktičen dvodelni prtljažnik. Končna verzija naj bi imela tudi tanjše in vodoravne luči v slogu najnovejših električnih modelov znamke. Notranjost še ni razkrita, a pričakovati je velik 17,9-palčni osrednji zaslon, sistem za projekcijo podatkov na vetrobransko steklo in minimalističen kokpit, kjer bodo fizični gumbi skoraj povsem izginili, vključno z znano iDrive selektorjem.

Nemški proizvajalec se ne želi omejevati le na eno tehnologijo pogona, zato bo model, ki nosi interno oznako G65, na voljo s kar petimi vrstami pogonov. Ostajata bencinski in dizelski motor, priključno-hibridna verzija, povsem električni in nenazadnje tudi tisti s pogonom na vodikove gorivne celice. In prav pri temu so se v razvoj vključili Toyotini inženirji, ki imajo na tem področju že veliko izkušenj. Bencinske in hibridne izvedbe bodo po napovedih BMW-ja globalno dostopne, medtem ko dizel ostal omejen predvsem na Evropo. Na drugi strani pa bodo prodajne aktivnosti za BMW iX5 Hydrogen potekale le tam, kjer že obstaja primerna infrastruktura. Trenutno je po svetu približno 1100 vodikovih polnilnic – kar 384 jih ima Kitajska. Povsem električna različica bo morda kasneje dobila še različico s podaljševalnikom dosega (range extender), tehnologijo, ki jo BMW dobro pozna iz modela i3.

BMW namerava do leta 2027 predstaviti več kot 40 novih oziroma prenovljenih modelov, ki bodo temeljili na elementih platforme Neue Klasse. S tem potrjuje svojo strategijo več različnih pogonskih možnosti, da bi se lažje prilagajali različnim zahtevam mobilnosti na globalnih trgih.