V soboto in nedeljo bodo predvidene temperature zraka v Singapurju znašale v povprečju 31 stopinj Celzija, kar presega postavljeno mejo, ko je lahko ogroženo zdravje. Tamkajšnja legendarna dirka od nekdaj velja za eno najtežjih, ne le zaradi vročine in dirkanja ponoči, ampak tudi zaradi visoke stopnje vlage v zraku. Telesa voznikov so v opisanih razmerah ob stalnem zaviranju in pospeševanju še dodatno obremenjena.

FIA je zato prvič odredila, da je treba nevarnosti zaradi visokih temperatur vzeti resno. Te lahko poleg nevarne dehidracije povzročijo tudi slabšo koncentracijo ter s tem seveda negativno vplivajo na varnost in uspešnost. Sploh ob dejstvu, da temperatura v kokpitu doseže tudi 50 stopinj Celzija, s čimer je med drugim močno povečano tveganje za vročinsko kap.

Ekipe, ki so vključene v boj za VN Singapurja, se morajo pred vročim vikendom odločiti, ali bo voznik nosil hladilni telovnik, ki seveda poveča skupno težo dirkalnika. V vsakem primeru bodo imeli vsi avti nameščen sistem za hlajenje, dirkač brez hladilnega telovnika pa bo moral imeti v avtu sorazmeren balast, ki znaša približno 0,5 kg. Skupna teža posameznega dirkalnika se bo posledično povečala za približno 5 kg.

FIA je nov pravilnik sprejela po neljubih zdravstvenih zapletih na VN Katarja predlani, ko so nekateri vozniki potrebovali zdravniško pomoč; Esteban Ocon je bruhal v čelado, Lance Stroll pa je bil omotičen. Eden prvih, ki je preizkusil nov sistem hlajenja, je bil George Russell, in sicer na letošnji VN Bahrajna. Po njegovih besedah mu je v vročini posledično uspelo ohraniti mentalno jasnost, ki jo je potreboval, da je tudi z velikimi tehničnimi težavami prispel do drugega mesta.