Vodja projekta Neue Klasse Mike Reichelt je v pogovoru za Autocar dejal, da so novosti tako obsežne, da jih je treba prenesti na celotno paleto modelov: »Z Neue Klasse smo naredili tolikšen preskok, kot da bi preskočili eno generacijo. Če tehnologije ne vključimo tudi v obstoječe modele, bo sedanji portfelj videti zastarel.«

Prihodnje posodobitve ne bodo spreminjale osnovnih karoserijskih struktur, temveč bodo integrirale ključne elemente: novo oblikovalsko govorico, panoramski iDrive, napredne asistenčne sisteme (ADAS) in vse digitalne rešitve, vključno z boljšo kibernetsko varnostjo, izboljšanimi posodobitvami na daljavo in umetno inteligenco.

BMW iX3 je prvi njihov t. i. »software-defined vehicle« – avtomobil, v katerem večino funkcij določa programska oprema. Srce sistema sestavljajo štirje »super možgani«, ki nadomeščajo številne posamezne krmilne enote in skrbijo za bistveno hitrejše delovanje. Ključni računalnik, ki ga v Münchnu imenujejo »Heart of Joy«, združuje upravljanje pogona, zavor, rekuperacije in krmiljenja z desetkrat hitrejšo procesno močjo kot doslej.

Drugi »super možgani« so namenjeni vozniškim pripomočkom, tretji in četrti pa infotainmentu ter udobju v kabini. S tem se je teža sistema zmanjšala za 30 odstotkov, hkrati pa so se znebili več kot 600 metrov kablov, ki jih prejšnje generacije še niso znale prihraniti.

Kljub digitalnemu preboju BMW ostaja zvest določenim fizičnim stikalom. Pred razvojem so analizirali uporabniške navade in ugotovili, da vozniki še vedno radi uporabljajo klasično vrtljivo stikalo za glasnost, zato bo ostalo tudi v prihodnjih modelih.

Čeprav Reichelt ni razkril točnega časovnega okvira, pomeni 40 novosti v 24 mesecih, da bo BMW v povprečju vsak mesec in pol razkril povsem nov ali prenovljen model. Čas teče – v Münchnu pa pospešeno prepisujejo pravila avtomobilske prihodnosti.