Trgovinski (ne)sporazumi - Se znova vrača kriza, povezana s polprevodniki? - Avtomanija

Se znova vrača kriza, povezana s polprevodniki?

Trgovinski (ne)sporazumi
Se znova vrača kriza, povezana s polprevodniki?

Se znova vrača kriza, povezana s polprevodniki?

22.10.2025 10:43

Prvi znaki težav so se že pojavili pri BMW-ju, od koder poročajo o motnjah v dobavni verigi, čeprav proizvodnja za zdaj poteka brez prekinitev.

Peter Pirkovič

Evropska avtomobilska industrija je morda na pragu novih težav, ki so povezane s pomanjkanjem polprevodnikov. Morebitna kriza je povezana z nizozemskim proizvajalcem Nexperia, enim ključnih dobaviteljev polprevodnikov za avtomobile. Zaradi gospodarskih napetosti med Kitajsko, ZDA in Nizozemsko obstaja nevarnost, da bi se zaloge teh komponent izčrpale že v nekaj tednih, kar bi lahko povzročilo zaustavitev proizvodnje v Evropi in ZDA.
Nexperia je namreč v lasti kitajske družbe Wingtech Technology, kar je sprožilo odziv nizozemske vlade, ki je zaradi varnostnih razlogov omejila izvoz strateških komponent. Kitajska je odgovorila z blokado izvoza polprevodnikov iz svojih tovarn, medtem ko so ZDA Wingtech že prej uvrstile na črno listo zaradi strahu pred prenosom tehnologij.

Zaradi vsega dogajanja rahle težave že zaznavajo pri BMW-ju, medtem ko so pri  Mercedesu, Volkswagnu, Stellantisu in Renaultu okrepili nadzor nad dobavami ter oblikovali krizne skupine. Nexperiini polprevodniki so sicer preprosti, a nujni za številne avtomobilske funkcije – od varnostnih sistemov, delovanja žarometov do upravljanja volana ter električnih stekel.

Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov (ACEA) je opozorilo, da bi morebitna prekinitev dobav imela pogubne posledice za evropsko avtomobilsko industrijo, saj je od Nexperiinih čipov odvisna večina proizvajalcev. Tudi v ZDA so izrazili zaskrbljenost, saj je po trenutnih ocenah jasno, da bi proizvodne linije lahko zastale že prihodnji mesec, kar bi prizadelo tudi druge industrijske panoge.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil22.10.2025 11:04
Tak je to ko zajebavaš Kitajce.
BP_11.0722.10.2025 11:20
Bom dodal: potem ko smo jim zavestno prepustili to industrijo.
KOMPRESOR22.10.2025 11:53
BP:, ja malo so Kitajci pozabli, da jim je Evropa najbolj pomagala do njihovega vzpona oni pa zdaj nazaj njihovo mamo ki jih je spravila do kruha zajebavajo. To ni poslovno etitčno. Sploh pa da Nemčijo zajebavjo z nekimi omejitvami ni na mestu. Moramo se zavedat, da dokler bo šlo Nemčiji dobro bo dobro šlo tudi nam. Naj si ne želimo, da bomo morali delat po diktatu Kitajcev, ker ko bo prišlo do tega ode nam luksus in vsi življenski privilegiji ki jih imamo!!!
alfafil22.10.2025 12:57
Kako je pa EU prišla do bogastva? Kolonije pa to. Kaj pa izkoriščanje poceni delovne sile? Še danes je to prvi "ukrep". Zdaj pa se izstavlja račun. No, v resnici je zadeva mnogo bolj kompleksna. Vse strani so botrovale temu kar zdaj imamo.
BP_11.0722.10.2025 13:07
Ravno Nemčija je tiščala na vse pretege v joint-venture s Kitajci, ker je bilo prvo vodilo pač velik zaslužek in se nihče ni sekiral zaradi odtekanja znanja in know-howa. Evropa svojega znanja ni dala od sebe ker bi bili tu taki humanisti, pač pa zato, ker so firme vohale kup denarja. Zdaj se pa maščuje, ko je učenec presegel učitelja. Blaupunkta ni več, Telefunkna že zdavno ne, Kuka je kitajska.... Kitajci bi se vzpeli tudi brez Evrope. Evropa jim je samo ponudila bližnjico, ki pa so jo pridno izkoristili.
skrivo22.10.2025 23:21
Vse so spet zakuhali amerigosi, ki se ne morejo sprijazniti z dejstvom, da niso več No1.
rovokopac23.10.2025 09:36
A ni Bosch začel z gradnjo firme za te zadeve? V igri je bil tudi Intel? Smo od korone naprej ponovno pozabili na samozadostnost? Od govorjenja, kako je treba na vseh področjih imeti svoje kapacitete, se ne govori več. Bruselj se rad vtika v vsemogoče stvari, ki se ga ne tičejo. Tam, kjer bi morali kaj naredit, so pa raje tiho.
alfafil23.10.2025 18:55
Zdaj, ko je krepnila avtoindustrija, je govora smo še o vojaški industriji.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija