Temperature ozračja so vse nižje, posledično je mrzla tudi asfaltna podlaga, dodatno nevarnost na cesti pa predstavljajo listje in posledično spolzka podlaga, zato ta čas v letu že terja, da se nove vozne razmere primerno pripravimo. To pomeni, da moramo letne gume na avtomobilih, ki niso težji od 3,5 tone, opremiti z zimskimi ali celoletnimi (M+S, M.S ali M&S) gumami, še bolj pomembno pa je dejstvo, da mora biti na njih zakonsko določen vsaj 3-milimetrski profil. 

Da bi se v tem času, ko mnogi že razmišljajo o menjavi, lažje odločali, so pri AMZS objavili test zimskih gum dimenzij 225/40 R18, ker takšno dimenzijo uporablja vse več avtomobilov različnih znamk. V podroben preskus so vzeli 31 zimskim gum različnih proizvajalcev in pri tem ugotavljali različne lastnosti - od zmogljivost na suhi, mokri, zasneženi in poledeneli podlagi do hrupnosti ter obrabe.

V spodnjih tabelah lahko preverite, kakšne ocene so strokovnjaki namenjali zimskim gumam. Med najboljše so uvrstili šest gum - Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter i*cept Evo3 in Continental Wintercontact TS 870 P.

Na drugi strani kar tretjino gum neuveljavljenih proizvajalcev kupcem ne priporočajo. To so Radar Dimax Winter, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas SnowMaster 2 Sport, Iperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608, Evergreen EW66, CST Medallion Winter WCP1 in Syron Everest 2. Vse tem so pripisali zelo slab oprijem, še posebej pri zaviranju na mokri, snežni ali ledeni podlagi. Kot so zapisali pri AMZS, razlika med najboljšo in najslabšo gumo pri zavorni poti je več kot 15 metrov, kar pomeni, da se avto z najslabše ocenjenimi gumami na mestu zaustavitve najboljše gume še vedno vozi s skoraj 46 km/h. To pa ima za oviro ali v pešca lahko hude posledice.