Križanca poznamo, tudi njegovo pot iz povsem oplovskega avtomobila do današnje podobe. Mokko spremlja srečna oblikovalska zvezda. Je majhen in zelo prepoznaven križanec, ki ga lahko vzljubi vsak. Četudi ne bil imel tehničnih povezav s Peugeotom 2008, sta oba nekako nabita z oblikovalsko energijo, zelo všečna. Zato lahko najdeta celo vrsto kupcev, ki iščejo majhen, a dovolj markanten avto. Vključujoč dvojni izpuh zadaj, ki ga dodajam samo zaradi mladostniških sanj, kjer so takšni avtomobili dobili prav poseben prostor.

GS različica nam hoče ugajati s temnimi vložki. Vzemimo na primer ime avtomobila na zadku, barvo logotipov in spremenjenimi odbijači (vložki za zaščito). Dodatno so zatemnili zadnja stekla, povečali velikost črnih platišč in dodali okrasne zaključne elemente v srebrni barvi. Notranjost vam GS polepša z ambientalno osvetlitvijo, športnimi stopalkami, naslonjalom za roko in panoramsko kamero. Pri blagem hibridu je razlike ravno za dva tisočaka.

Če se dotaknemo Mokkinih tehničnih podatkov. Ponujajo jo v navadni bencinski različici, nekoliko močnejši hibridni različici in v električni različici. Hibridna Mokka razvije 100 kW (136 KM) največje moči, ki mu dodamo še električni motor z 21 kW, kar skupaj nanese okrog 107 kW (145 KM). Pod kožo Mokke se namreč skriva zadnji popravek v obliki novejšega pogonskega sklopa, ki ga prispeva Stellantis. 

Kombinacijo trivaljnika s turbinskim polnilnikom in šeststopenjskega eDCT menjalnika smo že preverjali pri ostalih koncernskih znamkah. Tudi v Oplovi Mokki ga zaznamuje mirnost prenosa, uigrani prehodi med popolnoma električnim pogonom, rekuperacijo in bencinskim pogonom. Predvsem pa ekonomičnost pri porabi goriva. Povprečno smo porabili okrog pet in pol litrov, pri varčnejši vožnji se brez težav dotaknete štirice.

Zaključimo z občutji pri vožnji in uporabnostjo. Opel Mokka GS je lahko v vsakdanjem prometu hiter avtomobil ob pomoči takojšnjega navora električnega dela. Popolnoma brez emisij se pelje le kratek čas. Bencinski agregat je hrupen le pri avtocestnih obremenitvah, ki jih prav tako dobro obvlada. Na vijugasti cesti boste hvaležni za ravno prav ojačan volanski mehanizem, bolj nad udobnim kot nad čvrstim vzmetenjem. Spredaj je prostora dovolj za vse, zadaj za kvečjemu osnovnošolske otroke. Prtljažnik je s 350 litri povprečen. Na kratko sodoben pogonski sklop v zelo všečnem, malem križancu z nekaj začimbami.