Poročila navajajo, da so se FIA oglasili nekateri vodje ekip in tehnični direktorji, ki so sumili, da tekmeci uporabljajo toplotno občutljive ploščice. Titanove ploščice pod avtom so namenjene omejevanju obrabe in zagotavljanju pravilne minimalne višine vozila. Skupaj z desko so po vsaki vožnji predmet natančnega pregleda, prekomerna obraba pa pomeni diskvalifikacijo.

Na zadnji dirki je bilo opaziti več dirkalnikov, ki so vozili izjemno nizko, brez pričakovane obrabe. Nižji odmik od tal prinaša veliko pridobitev pri mehanskem oprijemu in hitrosti v ovinkih.

Po podatkih naj bi se ploščice pri segrevanju razširile, kar pomeni, da so bile nižje od deske, kar je v nasprotju s pravili, ki zahtevajo enako višino obeh elementov.

Tehnični delegat FIA Jo Bauer naj bi pred kvalifikacijami podrobno pregledal drsne ploščice na vseh dirkalnikih in na več avtomobilih našel naprave, namenjene segrevanju teh ploščic. Od ekip je zahteval, da jih odstranijo, kar naj bi tudi razložilo nenadne razlike v formi med sprinterskim delom in kvalifikacijami.

Domneva se, da je večina ekip v določeni meri uporabljala to metodo, z največjim učinkom na stezah, kjer se lahko vozi zelo nizko.

FIA naj bi zdaj pripravljala novo tehnično direktivo, ki bo prakso dokončno preprečila. Ker se leta 2026 spreminjajo temeljna pravila, bo učinek tega trika v prihodnosti manjši.