Danes BMW M pokriva široko paleto športno nastavljenih modelov – od M2, M3, M4 in M5, do X4 M, X5 M, X6 M ter XM. Slednji je šele drugi pravi samostojni M-model po legendarni M1. Toda povsem prvi avtomobil, ki ga je divizija kdaj izdelala, je bil nekaj povsem drugega.

Zgodba oddelka za motošport sega v zgodnja sedemdeseta leta. Ustanovitelj Bob Lutz, eden najvplivnejših avtomobilskih menedžerjev 20. stoletja, je v München prišel iz Opla. BMW je v tistem času že nastopal na dirkah, vendar ne kot tovarna, temveč prek zasebnih ekip, kot sta Alpina in Schnitzer.

BMW Motorsport GmbH je bil uradno ustanovljen 1. maja 1972, prvi šef pa je postal nekdanji Porschejev tovarniški dirkač in Fordov športni direktor Jochen Neerpasch. Zbral je vrhunske voznike in se lotil razvoja lastnega dirkalnika.

Rezultat je bil BMW 3.0 CSL, zaradi širokega bodykita z aluminijastimi paneli in ogromnega zadnjega krilca poimenovan »Batmobile«. Trilitrski vrstni šestvaljnik z ohišjem menjalnika iz magnezija je imel približno dvakrat več moči kot serijski model, na katerem je temeljil.

BMW M je izdelal le 21 primerkov 3.0 CSL. Enajst jih je šlo tovarniški ekipi, preostali pa zasebnim moštvom. Avto je že desetletja med najbolj cenjenimi BMW-ji, zdaj pa je v prodajo prišel morda celo najredkejši vseh časov.

V Veliki Britaniji se prodaja prvi med vsemi 21 primerki. Kupe z interno oznako E9/R1 temelji na šasiji 2276000 in ima zanimivo dirkaško zgodovino. V njem je Hans-Joachim Stuck nastopal v DRM prvenstvu, sprva še brez slovitega bodykita, ki ga je avto dobil šele sredi sezone, po odobritvi FIA.

Čeprav zaradi okvare vodne črpalke prve dirke ni končal, je kasneje zmagal kar devetkrat. Po sezoni je bil prodan v Ameriko za IMSA prvenstvo, kjer je dirkal do leta 1974, nato pa so ga upokojili.

Današnji lastnik ga ima v zbirki od sredine devetdesetih let. Avto skoraj tri desetletja ni bil razstavljen v javnosti, vse do leta 2021. Pred tremi leti je bil predstavljen v Goodwoodu, kjer je požel veliko pozornosti, letos pa je osvojil nagrado za najbolj ikonični avtomobil na Salon Privé Concours.

Cena ni javna, vendar lahko sklepamo. Serijski cestni 3.0 CSL danes stane med 250.000 in 300.000 evri. Dirkaški primerek, ki je obenem prvi BMW M v zgodovini, bo skoraj zagotovo presegel milijon, vendar najbrž ne bo postal najdražji BMW vseh časov.

Ta naslov trenutno drži BMW 507 z originalno tovarniško trdo streho, ki ga je imel v lasti legendarni John Surtees. Leta 2018 je bil prodan za približno 5 milijonov dolarjev, kar je takrat pomenilo približno 4,4 milijona evrov.