V Ingolstadtu so predstavili najnovejšo evolucijo šestvaljnika EA897evo4, 3-litrskega V6 dizla, ki v prenovljenih modelih A6 in Q5 nastopa v kombinaciji z blagim hibridom in električnim kompresorjem. S tem želijo praktično izničiti odzivno vrzel, ki je značilna za turbodizle ter ponuditi občutek takojšnjega pospeška.

Sistem deluje tako, da električni kompresor ob sunkovitem pritisku na plin preusmeri in stisne zrak še preden se turbopolnilnik zavrti do delovnega območja. Rezultat je izrazito več navora pri nizkih vrtljajih in odzivnost, ki jo Audi primerja celo z električnimi modeli podobne moči. Motor razvije 220 kW (299 KM) in 580 Nm navora od 1500 vrtljajih, pri čemer blagi hibrid ob speljevanju doda še 18 kW (24 KM) in 230 Nm. V praksi to pomeni zelo prepričljive pospeške: A6 limuzina do 100 km/h pospeši v 5,2 sekunde, karavan Avant v 5,3, Q5 in Q5 Sportback pa potrebujeta točno 5 sekund. Vsi modeli so elektronsko omejeni na 250 km/h.

Čeprav gre za razvojno nadaljevanje motorja, ki je bil nekoč v središču afere Dieselgate, Audi poudarja, da je nova različica čistejša, trpežnejša in učinkovitejša kot kdajkoli prej. Deluje lahko tudi na HVO – gorivo iz hidroobdelanega rastlinskega olja, ki do 95 odstotkov zmanjša emisije CO₂. Z njim v Audijevih tovarnah že polnijo nova vozila, preden odidejo k kupcem. Kako široko bo šestvaljnik uporabljen, ostaja odprto vprašanje, saj je prihodnost večjih modelov, kot sta A7 in A8, še nejasna.