Že takoj na začetku velja zapisati, da so mojstri pri Huaweiju pri razvoj tega tesno sodelovali s kitajsko avtomobilsko skupino GAC (Guangzhou Automobile Group). Na prvem uradnem videoposnetku, ki so ga objavili pred nekaj dnevi, je v središču dogajanja električni karavan, ob njem pa nastopata tudi ključni osebi projekta – Jin Yuzhi, direktor Huawei Intelligent Automotive Solutions, in Liu Jiaming, novi izvršni direktor znamke Qijing.

Podrobnosti o pogonski tehniki za zdaj niso znane, so pa pri Huaweiju omenili, da ima ta vgrajeno 800-voltno električno arhitekturo, ki bo omogočala hitro polnjenje baterij. Obenem avtomobil uporablja najnovejše Huaweijeve sisteme ADAS, pripravljene za 3. stopnjo avtonomne vožnje, čeprav bo njihova uporaba odvisna od zakonodaje v posamezni državi. Po navedbah vodilnih pri Huaweiju in GAC-u so kakovost izdelave, vozna izkušnja in digitalna arhitektura primerljive z najdražjimi kitajskimi električnimi modeli.

Cena osnovne verzije naj bi se začela pri približno 300 tisoč kitajskih juanih, kar je v naši valuti okrog 40.000 evrov, s čimer se Qijingejev model postavlja neposredno ob bok Nia ET5 Touring in Zeekr-ja 007 GT. Prodaja na Kitajskem naj bi se začela sredi prihodnjega leta.