Do 10 tisoč evrov popusta ob menjavi vozila s problematičnim motorjem
BYD izziva konkurenco
Do 10 tisoč evrov popusta ob menjavi vozila s problematičnim motorjem
11.01.2026
13:08
Če smo takšna marketinška zbadanja med avtomobilsko konkurenco gledali le v ZDA, se je ta vzorec zdaj prenesel tudi na evropska tla.
Kitajski avtomobilski velikan BYD je v Italiji zagnal provokativno marketinško kampanjo »Operazione Purefication«, s katero neposredno meri na lastnike vozil s spornim motorjem 1,2-litrskim trivaljnim motorjem evropske konkurence. V središču kampanje je kritika razvpitega zobatega jermena v oljni kopeli, katerega tehnična zasnova je povzročila številne težave in močno znižala vrednost teh vozil na trgu rabljenih avtomobilov.
V sloganu kampanje BYD seveda izpostavlja svojo tehnološko moč in zanesljivost – 122 tisoč inženirjev v razvoju, 60 tisoč patentov in do 250.000 kilometrov garancije. A še pomembnejši od besed je visok popust, ki ga BYD ponuja vsem (do 10.000 evrov), v kolikor zamenjajo star avto s Puretech motorjem za novega BYD-ja. Model Seal U DM-i je bil lansko leto v Italiji najbolje prodajan priključno-hibridni model, vse več pozornosti pa vzbuja tudi Atto 2 DM-i z do 1000 kilometri dosega.
Kitajski proizvajalec oziroma njegova italijanska izpostava s tem ne nagovarja le nezadovoljnih kupcev, temveč strateško izkorišča šibko točko evropske konkurence.
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
BP_11.0711.01.2026 15:32
Legitimno. To bi lahko naredila bilokatera evropska in/ali azijska znamka, a kaj ko imajo vsi skrite okostnjake po omarah... http://radical-mag.com/2026/01/06/ist-der-verbrenner-am-ende-seiner-kraft/
slovencsm11.01.2026 15:56
To samo kaže s kakšnimi dampinškimi cenami Kitajci izvažajo avtomobile v EU. Ker drugače bi jih takšna reklama takoj pokopala. Vsak ima svoje težave ampak da prevzameš avto, kateremu očitaš generalne težave in potem svojega prodaš s cca. 30% popustom pomeni, da tole nekdo financira ali pa ne priznavaš ekonomskih zakonitosti.
BP_11.0711.01.2026 16:37
Če bi evropske firme malo manj denarja tlačile v nenasitna grla delničarjev in malo več investirale nazaj v podjetja in v razvoj, bi kitajci verjetno ne imeli tako lahkega dela z osvajanjem evropskega tržišča. Dokler pa se pri nas uporaben izdelek vedno bolj umika v ozadje, ker je glavni proizvod podjetja pač dividenda za lastnika, hja, potem pač bo kar bo... Te in podobne akcije pa tudi ne bi bile možne, če bi naše domače EU firme dobavljale vsaj malenkost več kot pa zgolj osnovno kakovost ob, praviloma (pre)visokih cenah svojih izdelkov. ...
7even7711.01.2026 17:59
Tale komentar sem pa z zanimanjem prebral, @BP_ in zares ti, brez nadaljnjega, iskreno lahko samo pristavim svojo signaturo. Enostavno je res tako. Žal.
Robi311.01.2026 18:00
slovensm-ne, to samo kaže na to, kako neumni Evropejci preplačujemo avtomobile.Primer: Volkswagen Tiguan se na Kitajskem prodaja kot Tiguan L z dolžino 479 cm , medosno razdaljo 279 cm ( približno 197 mm daljši, 17 mm širši in 43 mm višji od evropske različice, medosna razdalja je 111 mm daljša kot pri evropskem) v osnovni varianti z 2.0 motorjem s 186 konji.Tak Tiguan (osnovna varianta) stane tam z vsemi dajatvami dobrih 27.000 EUR, najboljša izvedba z najboljšo opremo , 4 motion itd. pa okoli 41.000 EUR.Toliko v Sloveniji stane po konfiguratorju oskubljena različica 4ALL s 150 konji.Japonci in Američani so že zdavnaj ovrgli pravljice o dumpinških cenah in subvencijah kot glavnemu razlogu za nizke cene Kitajskih avtomobilov.V njihovih analizah je omenjen tudi BYD katerega nizke proizvodne cene so po njihovem mnenju ( med drugim) tudi posledice dejstva, da BYD vse sestavne dele svojih avtomobilov razen stekel in gum proizvaja v svojih proizvodnih obratih.
skrivo11.01.2026 23:49
BP_11.07, podpis!
rovokopac13.01.2026 00:19
@BP_11.07: postavi se na mesto delničarja. Boš še tako govoril? Vsi problemi evropske avtoindustrije so v klečeplazenju za bruseljskimi norimi politiki. Račune za motorje s premajhnimi kubaturami naj pošiljajo v Bruselj. Potem pa sledijo milijardne norosti s 100% skokom v luksuzni elektro svet. Kitajci teh norosti nimajo. Od začetka so začeli z majhnimi EV mlinčki in uspeli.
rovokopac13.01.2026 00:22
Bo pa zanimivo čez par let, ko bo potreben večji servis teh kitajcev. Se bodo takrat še hvalili? Imeli bomo polna smetišča no-name vozil, ker enostavno ne bo računice, da bi se popravljalo.
Makaronarr13.01.2026 06:23
Kaj pa bodo naredili potem s temi avti, ki jih bos dal v racun? Prodali naprej? Unicili?
BP_11.0713.01.2026 08:41
@rovokopac: sem delničar, vem kaj govorim in nemalokrat sem na skupščini glasoval za reinvesticijo, oz. proti dividendi. Vendar je pač tako, da jez na koncu potegnem ven 50 jurjev letno, tisti, ki si pa razdelijo milijone, jim pa na kraj pameti ne pade, da tega denarja ne bi vzeli... Podjetje pa zaposluje Nepalce, ker so slovenski dečki že zdavno ušli čez mejo... To pa nima z Brusljem popolnoma nič.
simpa13.01.2026 23:01
Brez skrbi. EU avtoproizvajalci bodo propadli, Evropejci bomo brezposelni, še za jest ne bomo imeli, na delo se ne bomo vozili, ker ga ne bo, torej tudi avtov ne bomo rabli. Vsi bomo živeli zeleno, kdor bo preživel, ostali bomo pa pocrkali od lakote in vojne, odvisno, kaj bo prej. Zdaj ni več ugibanja, če vojna bo, ker že v bistvu je, ugiba se lahko, kako huda in obsežna bo. Glede na to, da se noben problem (vojna, zelena norija, begunci, lgbt+, gospidarstvo, ebergetika, kmetijstvo...) niti ne rešuje, kaj šele, da bi se rešil, je še slepim in gluhim jasni, kam to vodi in kako se bo končalo.
