Poudaril je, da nima nič proti prisotnosti kitajskih avtomobilskih znamk na ameriškem trgu, vendar postavlja jasen pogoj: vozila morajo izdelovati v ZDA.

»Če želijo priti sem, zgraditi tovarno in zaposliti vaše sosede, je to fantastično. Naj pride Kitajska, naj pride Japonska. Gradili bodo tovarne, a v njih bodo delali naši delavci,« je dejal Trump zbranim gospodarstvenikom.

Za kitajske proizvajalce je lokalna proizvodnja postala praktično edina možnost za konkurenčen vstop na ameriški trg. Že pod prejšnjo administracijo so bile namreč uvedene 100-odstotne carine na vozila, izdelana na Kitajskem. Kako drastičen je ta vpliv, kaže primer električnega SUV-ja Lotus Eletre. Ker se kljub britanski znački šteje za kitajski izdelek, njegova cena v ZDA zaradi carin poskoči na skoraj 230.000 dolarjev. Po drugi strani je Volvo EX90, ki je prav tako v lasti Geelyja, a ga izdelujejo v ameriški tovarni, tam na voljo za manj kot 70.000 dolarjev – kar je celo ceneje kot v Evropi.

Kljub navidezni zaščiti domače industrije pa vsi ameriški proizvajalci niso navdušeni nad Trumpovo protekcionistično politiko. Tudi velikani iz Detroita namreč veliko svojih modelov izdelujejo v Mehiki, Kanadi ali Evropi, zato visoke uvozne dajatve, s katerimi Trump grozi vsem uvoznikom, udarijo tudi po njihovih dobičkih. Cilj Bele hiše ostaja neomajen: prisiliti celotno industrijo, ne glede na poreklo znamke, da proizvodnjo in delovna mesta preseli znotraj meja ZDA.